2022年12月29日，中铝萨帕特种铝材（重庆）有限公司（以下简称中铝萨帕）发布更名公告，宣布更名为中铝特种铝材（重庆）有限公司（以下简称中铝特材），立即引起了社会各界的关注。
被寄予厚望的初生
2011年，是中国国民经济和社会发展第十二个五年规划的开启之年。当年6月份，由中铝集团联合当时全球最大铝挤压企业——瑞典萨帕集团合资新建中铝萨帕，填补国内高品质宽幅薄壁轨道交通运输铝材的空白，设计年产能达20000吨。2013年11月份，项目建成投产，由于合资方管理、市场变化等原因，企业难以应对复杂多变和日趋激烈的市场竞争，持续亏损难以扭转。2015年12月份，合资方选择战略退出，中铝集团全面接管公司，扛起国之大者责任，坚定市场方向，撑起我国轨道交通材的一片天地。
敢问路在何方的拼闯
2016年初，中铝萨帕回归中铝集团怀抱。时任公司领导经过紧张的调研，深挖症结，提出上规模、调结构、强管理“三管齐下”的经营思路，和轨道交通材与工业材“两条腿走路”的市场竞争策略，获得了中铝集团的认同和大力支持。集团公司领导率队到各主机厂协助跑市场、谈合作；该公司内部也以党的建设为引领，逐项落实顶层战略。经过3年的努力，终于把中铝萨帕从“生死线”的边缘拉上了良性发展的道路。至2018年，该公司实现年产量13395吨，是2015年的11.83倍；年销量13413吨，是2015年的12.6倍，经营利润从2015年的亏损1.36亿元，转变为盈利189万元，中铝萨帕成为轨道交通领域的领头羊之一。
置之死地而后生的博弈
2019年市场形势突变，2020年的疫情更是让该公司生产经营雪上加霜。居安思危，居危思进，是中铝萨帕成长过程中积累的经验。
中铝萨帕坚持“三管齐下”的经营思路和“两条腿走路”的市场竞争策略不动摇，坚持产品结构调整不动摇。2018年，该公司以填平补齐新上1条40MN挤压机生产线，具备轨道交通全断面生产能力为基础，加大资金投入，致力于新产品研发，稳中求进拓市场，精心组织调结构。2022年，该公司产量19041吨，销量18542吨，产销量同比增长26%和23%，均创历史新高；订单、“两金”较大幅度优化；5G产品、城际列车、新能源汽车和储能产品的市场开发，保证了产销规模持续提升，该公司生存空间得以拓展。
继往开来再次起航
2011—2022年，辗转11年，该公司的产销规模比建厂之初扩大了20倍。11年间，中国发生了日新月异的变化，特别是党的二十大召开后，国家“十四五”规划发展项目快速推进和落实，中国轨道交通和汽车轻量化新能源行业将迎来大发展的有利时机。该公司审时度势，顺势而为，更名为中铝特种铝材（重庆）有限公司，翻开崭新的一页。
站在新起点，随着城际轨道产品的逐步发力，新产品开发成本的逐步消化，未来充满希望。2023年，中铝特材将继续发挥国企党组织核心和党建工作优势作用，坚定不移地确立技术在公司高质量发展工作中的核心地位，以精细化、严管理不断丰富企业高质量发展内涵，再一次扬帆启航。
