作者：郑远方
近日，动力电池回收企业开始加价“抢货”，目前,废旧电池价格已超过新货价格。
一家回收厂商透露，此前废旧动力电池基本按照市场价打折回收，去年最低时，回收价格与新货价格相比只有六成。然而，如今已出现价格倒挂现象，折扣系数超过100%。
另有废旧电池供应商表示，动力电池回收价格上涨速度已超出预期。在这种情况下，回收企业都是加价买入，害怕价格持续上涨。
宁德时代在近期的调研报告中透露，已加大回收力度。该公司锂金属回收比例大幅提升；公司不仅回收镍钴锂，还计划回收LFP、负极石墨、6F里的锂等。
从政策端来看，2月10日，八部委联合发布《加快推动工业资源综合利用实施方案的通知》。其中，文件提及废旧动力电池、废旧手机行业再生资源综合利用行业规范管理，并针对完善废旧动力电池回收利用体系单独作出指导说明。这也是工信部等相关部委继1月12日后再次提及完善废旧动力电池回收体系。
根据国家规定，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下，就要面临退役或被强制回收，而最早一批新能源汽车配备的动力电池已处于退役期。
由于退役锂电中含有钴、锂、镍等价值量较高的金属，通过电池回收再利用，电池厂商不仅能增加原料来源，而且价格更加便宜。据《废旧锂离子电池市场规模及回收利用技术》，即使是金属含量最低的磷酸铁锂电池，其锂元素含量也有1.6%，仍高于我国开发利用的品位原矿（品位为0.8%~1.4%）。
掌握资源，就掌握着话语权，以及更高的毛利率。因此，废旧动力电池的高“含金量”早引得宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、LG新能源等电池厂商争相掘金。
而近期回收价格的飙升，也离不开金属价格的上涨。
伦敦期镍价格刚刚创下近11年以来新高，年初至今，涨幅已超过15%，价格走强的一大原因就是新能源汽车带来的增量需求。
华友钴业新材料产业集团市场部部长杨艳霞近日表示，尽管目前镍下游最大应用领域仍然为不锈钢，但增量最大的部分主要来自锂电领域。英国研究公司Adamas Intelligence的数据也支持这一观点，动力电池的镍需求较不锈钢相对较低，但增长速度却更快。仅去年12月份，动力电池镍用量便已近2万吨，同比增长44%，环比增长29%。
锂价同样高歌猛进。据上海钢铁数据，电池级碳酸锂均价已超46万元/吨；金属锂均价报251万元/吨。国泰君安指出，从基本面上看，短期锂供需继续紧张，锂价或将维持上涨态势。另外，近一年来，钴价涨幅也已超过60%。
据悉，从买入废旧动力电池，到回收处理卖出有价金属，要经过近3个月的时间。回收企业因此得以吃到后续价格上涨红利，毛利率几乎翻倍。在这种高利润刺激下，产业链中不乏囤货现象。
金属价格撑起的回收价格还能持续多久？已有不少业内人士开始担心，高价背后隐藏着巨大风险。一旦相关金属价格下跌，或将出现踩踏式的崩盘行情。
