作者：沈照明
今年国内铅蓄电池产量增长幅度较为可观，至9月份，铅蓄电池产量为1.76亿千伏安时，增长15.9%。四季度，铅蓄电池企业开工仍延续高位，预计全年铅蓄电池产量达到2.35亿千伏安时，年增长3.4%左右。
铅蓄电池产量温和上升
从锌锭消费来看，今年一季度，铅蓄电池产量偏高，同时电池企业提前对原料铅锭进行充分补库。二季度，国内电池消费进入淡季，叠加前期补库较高，铅锭需求偏弱，8月中旬以来，国内铅蓄电池企业月度开工率缓慢上涨，内销温和上升。
出口方面，1-9月，电池出口1.38亿只，同比增长6.35%，其中，启动型铅酸蓄电池同比增长27.9%。今年海外财政和货币政策仍相对宽松，一、二季度，欧美等海外发达国家汽车产销恢复，加上东南亚国家电池产能回归比较缓慢，今年对中国的电池以及配单订单的出口需求增加。2022年，海外经济有见顶隐忧，预计汽车产销量增速有限，但汽车缺芯情况缓解，预计因缺芯抑制的需求还有释放。因此，2022年，海外出口对国内铅蓄电池的拉动维持偏强。
铅消费稳定
今年国内铅终端消费表现有所不同。整体电池终端消费表现以稳为主，并未超出预期。预计2022年电动车保有量和汽车产销量支持未来铅消费，加上5G技术高速发展，全球通信基站数据相比往年明显提升，摩托车市场解禁，也让铅消费市场获得弹性增量。
汽车消费方面，今年国内汽车产销形成上半年强劲、下半年偏弱格局。1-5月，国内汽车产量和销量同比增幅均超过36%。其中，1-5月，国内新能源汽车产量累计为102.0万辆，同比增速高达238.9%。但5月以来，受芯片短缺影响，国内汽车产销量同比和环比均出现一定的下降。1-10月，国内汽车产量和销量分别为2091万辆和2097万辆，同比增幅仅超过6%。9月以来，芯片短缺情况的边际改善、国际疫情形势逐渐好转以及工厂复工复产，汽车市场已经止住下跌趋势。四季度，汽车芯片紧缺已有所缓解，汽车产销的拐点或以达到，汽车销量有望维持环比增长的态势。2022年，汽车需求有望修复，销量预计达到2600万辆，同比增速可达5%左右。
电动自行车方面，由于新国标的强制性要求，为我国电动自行车行业带来巨大的存量替换需求。中国自行车协会预计，2022年，国内电动自行车保有量可达到4亿辆。从数据来看，今年1-8月，全国自行车制造业主要产品中，两轮脚踏自行车完成产量3412.2万辆，同比增长9.7%；电动自行车完成产量2388.8万辆，同比增长19.5%。8月，全国两轮脚踏自行车完成产量433.4万辆，同比下降11%；电动自行车完成产量381.0万辆，同比下降4.1%。预计全年产量达到3583万辆左右，年增速约20%。尽管全年产出增长态势良好，但需要注意小电池使用比例增加以及锂电池的持续替代问题。基于目前锂电池成本的下降和安全性的上升，预计未来替代性增强。
