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欧盟欲在稀土供应链去“中国化”道阻且长

   2021-10-19 中国有色金属报
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核心提示:作者:邱林  10月初,欧盟机构公布了一项总额达17亿欧元(约合126.8亿元人民币)的稀土产业投资计划,呼吁欧盟各成员国政府和
作者:邱林
 
  10月初,欧盟机构公布了一项总额达17亿欧元(约合126.8亿元人民币)的稀土产业投资计划,呼吁欧盟各成员国政府和制造商通过补贴及销售配额等方式支持稀土开采和加工,从而减少欧盟对中国稀土出口的依赖。
 
  在这之前,欧盟工业专员蒂埃里·布雷顿在一份声明中表示,欧盟不能完全依赖于第三国。要通过实现供应链多样化,以及发展欧盟自身在稀土的提取、加工、回收、精炼和分离方面的能力,才可以变得更具韧性和可持续性。
 
  不过,欧盟众多官员对这份计划的预期目标似乎并不怎么看好。有一些人士颇为悲观地认为,截至目前,欧盟需求的稀土产品中,有98%都来自于中国。即便是美国,在短期内也对此束手无策,只能依靠时间去重新恢复产业,预计在10年之后,才能勉强追赶上中国现阶段的加工水平。
 
  我国作为全球最大的稀土出口国,在全球高科技产品的产业链中均离不开我国的稀土供应。在这种情况下,欧盟想建立独立于中国之外的稀土供应链,业界人士一度怀疑这是否是在做梦。因为他们可能从来没有想过,中国成为全球稀土制造强国,并处于全球稀土供应链顶端这一地位是如何形成的。
 
  客观地说,虽然中国稀土开采在世界上占的份额已经有所下降,但稀土产品份额依然处于绝对优势地位,比如钕铁硼磁铁,中国的市场份额达到90%。当欧盟计划建立本地供应链时,如果这些原材料与劳动力并非本地供给,应考虑培训劳动力与获得原材料的成本与费用。因此,欧盟要达到稀土去“中国化”的目标,道阻且长。
  如今,全世界都在推动电动汽车取代燃油汽车,大力发展可再生的风力发电,这将使钕铁硼磁铁的需求继续飙升。业内评估分析,85%的电动汽车驱动电机会用到磁铁。国际能源署预计,如果各国遵守《巴黎气候协定》的承诺,未来10年全球电动汽车市场将以每年36%的速度增长。
 
  目前,欧盟、美日都想摆脱中国的稀土供应链,建立独立的供应链。虽然美国、日本曾花大力气做这件事,但最终均以失败告终。欧盟想建立稀土供应体系,促进稀土供应链本土化、关键原材料自给自足并非易事。成本、原材料获取渠道和环境问题,或将成为建立稀土供应体系、打造独立供应链的最大障碍。
 
  如果说欧盟花17亿欧元就能够开发一条稀土供应链的话,美国肯定早就这样做了,毕竟17亿欧元对于美国来说,还是能够负担得起的。所以说,欧盟这一做法很可能会无果而终。
 
  如此看来,欧盟高官、专家学者、主流媒体不断炒作稀土供应链去“中国化”话题,并没有什么意义。因为稀土贸易只是中国与欧盟之间的一种商业行为,中国向欧盟提供稀土产品,并没有对他们提出什么附加条件。退一万步说,欧盟要减少对中国稀土的依赖,短期内对我国稀土业有一定影响,但从长期来看,降低我国稀土出口总量,有利于国内稀土的产业调整。
 
 
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