作者：王迅
近期，信息资讯公司Roskill的报告指出，全球控制锂电池生产的竞争已经加剧，有关新建锂电池厂和扩大产能的消息不断传出，例如，日产公司在7月初正式确认Envision AESC将在英国建立第二个9GWh的工厂。
该分析机构表示，锂电池生产能力的地理分布仍以亚洲为中心，以中国更为集中，预计到2030年，中国将占全球产能的58%以上。与此同时，数据显示，中国锂电池生产商除了满足国内需求外，还一直在努力扩大其国际客户群。另一方面，欧洲正在积极建设自己的锂电池产业，政府的激励措施和更严格的排放法规在电动汽车行业的快速扩张中，发挥着重要作用。
Roskill预测，欧洲在全球锂电池生产能力中所占的份额将从2020年的不到6%增长到2030年的26%。同时北美的国家很可能会加入到建设锂电池产能的竞争中来，但要迎头赶上，需要业界、投资者和监管机构之间的有效合作。
在这一背景下，由于对电动汽车、消费电子产品和储能系统的强劲需求，报告认为，原材料市场将面临压力，从而引发供应链问题，尤其是在项目和扩张投资缺乏激励的情况下。
报告解释说，正是这种可能性促使电池制造商通过共同开发和股权投资，积极参与采矿和矿产加工，并通过长期采购协议深化现有业务关系，从而确保电池生产的原材料供应。评论指出，在中游领域，电池材料厂都建立了自己的附属工厂，以确保原材料的供应和质量。
Roskill预测，通过提高锂电池产品的质量和规模，并获得长期采购合同，一些电池制造商将在未来两年内提高其竞争地位。生产电池的汽车制造商预计不会很快进入竞争，报告指出，电池生产涉及很多复杂性，汽车生产商要从头开始生产电池，并在公司内部积累专业知识，可能会面临挑战。Roskill认为，与有实力的电池制造商合作是大多数汽车制造商的最佳选择，从长远来看，内部电池生产将使汽车制造商拥有自己的供应链，一来能保障电池供应，二来使整车具有成本竞争力。
