在中国政府各项鼓励政策的大力推动下，中国新能源汽车发展步入快车道，增势惊人。据中国汽车工业协会统计，今年前10个月，国产新能源汽车产销量超过20万辆，全年可望达到30万辆。今年中国将取代美国，成为全球最大的新能源汽车生产国和第一大市场。
新能源汽车销量增势强劲
2014年中国新能源汽车销量7.48万辆，是上年的3.2倍。如果2015年达到30万辆，将是2014年的4倍多。
据国外有关机构统计，2014年全球新能源汽车(含纯电动、插电混动和增程式电动)销量为31.8万辆，中国所占比例不到四分之一。预计2015年全球新能源汽车销量超过50万辆，其中中国为30万辆，占全世界新能源汽车销量的60%，也就是五分之三。
今年9月，比亚迪以6,013辆的销量，超过日产汽车，成为新能源汽车月度销量冠军。前三季度，日产汽车销售新能源汽车38，888辆，名列第一，比亚迪以36，972辆屈居亚军。到今年年底，比亚迪有望超过日产汽车，名列全年新能源汽车销量冠军。
最近几年，中国涌现出一批新能源汽车明星车型。今年8月比亚迪秦以3,534辆的成绩，成为全球新能源汽车月度销量冠军。9月份比亚迪秦、比亚迪唐和北汽E系列三款中国新能源汽车进入全球新能源汽车销量十强。
新能源汽车发展四大问题
新能源汽车已经成为全球汽车产业发展的主流方向，而中国正在成为全球最大的新能源汽车市场，所有汽车企业都看好中国新能源汽车市场的发展前景。
在中国新能源汽车快速发展，市场加速扩张的同时，也应看到，国内新能源汽车发展还存在不少问题。尤其是随着技术的进步和国际竞争的加剧，中国新能源汽车配套和服务方面与国外还存在着加大的差距。主要表现在以下几个方面：
一是充电桩等基础设施建设速度滞后。2014年底国内新能源汽车推广量和基础设施充电桩的比例是3：1，比例明显不合理，影响了消费者购买新能源汽车的热情。
二是动力电池的研发水平和产业布局不足。国内动力电池领域缺乏龙头企业，电池企业研发实力和先进技术的储备明显不足。随着新能源汽车推广量的快速增长，动力电池特别是优质动力电池供不应求，已经成为制约行业发展的重要因素。
三是整车技术水平还有待进一步提高。国内汽车行业在新能源汽车研发方面，动力技术研发能力不足、整车可靠性与国外存在明显的差距、能耗水平明显不足、前沿技术研发储备也不足。
四是地方壁垒妨碍了新能源汽车的普及推广。由于地方保护主义作祟，一些地方政府拒不执行国家鼓励新能源汽车的相关政策，不许外地先进的新能源汽车进入本地市场，以保护本地相关产业。
抓住机遇迎接挑战加快发展
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出，实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。去年5月，国家主席习近平在上汽集团考察时指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。李克强总理多次强调，加快发展新能源汽车是促进汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是实现“中国制造2025”宏观战略、推动绿色发展、培育新经济增长点的重要举措。
11月25日至27日在深圳坪山新区召开“2015年中国新能源汽车推广应用经验交流与发展研讨会”上，与会的国务院相关部委、地方政府和新能源汽车企业代表一致认为，经过多年艰苦努力，中国新能源汽车发展取得了积极进展，新能源汽车扶持政策体系日渐完善，新能源汽车推广应用速度在加快，产业技术水平提升比较显著。
国内新能源汽车产业发展刚刚起步，国际竞争日趋激烈，节能减排压力不断加大，突出的关键部件和技术问题亟待解决，基础设施建设亟需完善，尤其在推广应用和扩大消费市场规模方面仍面临较大问题。必须抓住机遇，迎接挑战，采取有效措施促进新能源汽车健康发展。
要推动国内新能源汽车持续快速发展，首先要进一步完善政策体系。
其次要加大新能源汽车产业技术和研发力度，进一步提升产品品质。
三是进一步完善工况体系，加强安全监管，确保新能源汽车安全运行。四是要加快充电基础设施建设，促进互联互通，提升新能源汽车用户的体验。
五是营造良好的市场环境氛围，引导新能源汽车消费。
在国务院及相关部委的要求下，新能源汽车推行中的地方保护有了明显改善，但是情况依然比较严重，地方保护实际上保护了落后的企业、落后的技术、落后的产能，不利于战略新兴产业的发展。同时落后的产品进入市场，进一步增大了安全隐患。这种劣币驱逐良币的地方壁垒，不利于建立统一开放、竞争有序的全国统一市场。而全国统一的新能源汽车市场是新能源汽车持续发展的重要保障。
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