媒体报道，国家发改委、国家能源局、工信部和住建部近日在系统内部联合印发了《电动电动汽车基础设施发展指南》。据悉，该份文件作为国务院办公厅印发的《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的配套文件,已经在主管新能源汽车的部委内部下发。根据规划要求，2020年我国将建成集中充换电站1.2万座,分散充电桩480万个,满足全国500万辆电动汽车充电需求。
数据显示，截至2014年底,我国共建成780座充换电站,3.1万个交流充电桩,为超过12万辆电动汽车提供充换电服务。电动汽车与充电设施的配置比例约为3比1，而标配为1：1，充电设施目前难以跟上新能源汽车发展速度，在此背景下，2015年兴建充电设施刻不容缓。随着充电设施十三五规划正式下发，国内充电设施建设将迎来新气象。
前瞻产业研究院提供的《2015-2020年中国电动汽车充电站行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，以500万辆电动汽车发展要求计算，每2000 辆电动汽车至少配建一座公共充电站。预计2020 年保有量构成中，新能源城市公交车20 万辆，出租汽车和城市物流配送车辆10 万辆，座位客车10 万辆，乘用车460 万辆。经测算充电桩将达到直流桩14 万台，交流桩416 万台的规模，市场容量将达到258 亿元至577 亿元。与此同时，充电设施巨大的商业价值也日益清晰。随着互联网不断发展，充电站的商业价值并不仅仅体现在充电业务上，它还包含以充电桩为入口进行广告、保险、金融、售车、4S 增值服务及汽车工业大数据等。按照500 万辆新能源车的发展目标测算，对应的充电网络利润空间为558 亿元，其中充电服务费325 亿元，增值利润空间233 亿元(售电81亿元、广告与保险9亿、4S维修50亿、售车13亿、现金池&金融30亿、汽车工业大数据50亿)，预计税后净利润130-150 亿元。
在上述利好因素趋势下，充电设施产业将受到资本市场密切关注。充电机、充电桩等充电设备是充电站的核心，占充电站成本的45%至55%左右。预计充电机和充电桩设备供应商奥特迅、万马股份与中恒电气等公司将率先受到资本市场的青睐;特锐德一直致力于以充电网络作为入口打造充电、销售、租赁、 4S 增值服务,互联网金融及互联网大数据云平台的生态圈,未来发展想象空间巨大。
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