特斯拉开创了电动汽车制造商自建充电网络的先河。
之诺1E采取创新的电动汽车租赁模式面对终端用户，正式开展租赁业务后展厅将成为服务客户的平台。
北汽新能源启动了“未来分享计划”，试图建立一个生态链，通过利益分成的方式，对各方资源进行整合。
近来，我国政府不断出台利好政策，支持并鼓励新能源汽车的发展，新能源汽车产业前景被看好。但目前新能源汽车推广领域依然未能得到突破性的进展，距离制定的产业目标存在着差距。因此，新能源汽车企业营销模式创新将成为未来国内新能源汽车发展的关键因素。
品牌直销模式
品牌直销模式，即让产品直接进入终端消费者手中，打破传统代理销售模式，采用建立品牌体验店为基础，不委托代理销售，提供产品订单接收、生产、销售等一条龙服务，消费者可通过网上预约订购，个性化定制。
特斯拉作为改变传统的经销商，采用苹果的体验店销售模式，特斯拉产品不授权任何经销商、分销商，或者其他第三方机构销售。特斯拉体验店一般设立在大型的商业中心，前卫、干净、整洁，富于现代和科技感。顾客可以自由体验样车，学习电动汽车常识，预约试驾，但并不需要在店里做出购买决定，这种直营模式使特斯拉直接面向最终消费者。而且，特斯拉也可以做到价格完全透明。以ModelS85为例，其73.4万元的价格等于美国售价、运输装卸费、关税及增值税之和，各项费用官网可查，除此之外无任何加价。
特斯拉把互联网的营销模式引入到汽车领域，并且在不久前引入了“金融、二手车回收”服务。特斯拉联合中信银行提供贷款服务，首付20%、贷款期限最高为60个月，消费者最低仅需支付20%的首付。此项服务将从7月起逐步在全国100多所城市开展。而且，符合条件的顾客可选择在提车三年后以50%的购车价将ModelS出售给特斯拉。这样不仅能够节省成本，还能更大程度上了解消费市场变化，及时制定切实可行的服务策略。
在市场服务方面，特斯拉为客户提供免费的增值服务。首先是免费充电。特斯拉全球电动汽车用户可以在特斯拉超级充电站内免费充电。特斯拉的目标是，通过清洁的太阳能，给电动汽车提供免费充电服务，让汽车拥有到达任何地方的能力。特斯拉CEO马斯克承诺说，特斯拉将保证用户在超级充电站内永远免费。
其次是在车辆的保修方面。特斯拉提供八年不限公里或者八年20万公里的保修，用户基本不用考虑保养更换的成本。2014年8月，特斯拉调整了85kWhModelS电动汽车驱动装置和电池组的保修条款，将该车型的质保延长至八年且不限里程。
因此，为了实现上述服务承诺，特斯拉在目标市场投入大量资金建立超级充电站，在充电站方面的大量投资是特斯拉近几年亏损的重要因素，但开创了电动汽车制造商自建充电网络的先河。
以租代卖模式
一边是补贴等政策密集发布，一边是新能源汽车短时间内需要形成规模，打开渠道、培育消费者已成为各车企的当务之急。不同于其他新能源汽车的销售模式，华晨宝马之诺的高端定位使其目标锁定在北京、上海等一线城市，营销路数也别具一格。
与传统意义上的4S店不同，之诺品牌展厅将是之诺1E电动汽车面向客户最主要的平台，更是之诺品牌和新能源知识的推广中心。同时，这里将是一个收集客户反馈信息的渠道，为电动汽车商业化的未来发展积累经验。
经营上，之诺1E采取创新的电动汽车租赁模式面对终端用户，正式开展租赁业务后展厅将成为服务客户的平台，为客户提供从产品咨询、租赁签约到提车还车、保养保修的一站式服务。之诺1E日租价为400元，三年租期的租价为每月7400元，两年租约为每月9000元，充电设施的安装、售后服务等多项费用均包含在其中，租金包括车辆投保、定期检查保养、车辆保修、道路救援、备用车辆和车辆上牌等费用。通过租赁的方式将用户使用电动汽车的顾虑降到最低，吸引更多人尝试和了解电动汽车。
可以说，之诺1E代表了一种全新的出行方式：借鉴了宝马集团最先进的电机和电控技术，采用安全性得到业内认可的磷酸铁锂离子高压动力电池，用充电桩充电时间约7.5小时，续航里程约150公里，基本满足都市生活的需要；而极佳的操控性和电动汽车独有的驾驶感受会使越来越多的用户了解、接受电动汽车理念；同时尾气零排放则为实现未来良好的环境提供更多的可能性。
分时租赁模式
所谓分时租赁，是租车行业新兴的一种租车模式，注重多人分时共享，按需付费，全程自助——自助便捷、随借随还的汽车租赁服务，在全球掀起了一股共享经济的浪潮。
分时租赁项目，就是要在方便工作、提高工作效率的基础上，推广使用新能源汽车。以市场租赁、个人付费的方式提供绿色出行保障，采用绿色出行、按需付费、全程自助的市场化租赁服务方式，这样既能提高车辆的使用效率又做到了节约资源，为普通绿色出行社会化闯出了新路。
事实上，新能源汽车分时租赁这种创新模式还将产生更加广泛的社会影响。据相关人士介绍，北汽新能源已经建成并投入运营了大约40个分时租赁网点，投放了1000多台新能源汽车。据悉，北汽新能源与多家租车服务商和其他机构正在洽谈合作，并启动了“未来分享计划”，试图建立一个生态链，通过利益分成的方式，对各方资源进行整合。
新能源汽车分时租赁模式的出现，为新能源汽车的推广开拓了一条新路——通过把一辆汽车在不同时段分配给不同用户使用，鼓励短时用车、衔接式用车，使得车辆的使用效率最大化，而且大幅降低了用户的出行成本，减少了购车成本及养车费用，以北汽新能源EV200为例，其每公里行驶成本不足1毛钱，仅为同级别汽油车的1/8。
从2015年初开始，北汽新能源就通过分时租赁的方式加速新能源汽车的推广。2月该公司就与富士康集团共同投资组建了北京恒誉新能源汽车租赁有限公司，将主要针对私人消费者开展分时租赁业务。
今年5月，北汽新能源联手庞大集团启动专为公务车市场量身打造的“ready-go绿动”项目。根据北汽新能源的规划，目前这一项目已经在工信部等单位试点，未来还将与140多个政府机关合作。
在商用车市场，北汽则与庞大、第一电动网、上海北斗新能源公司、北京市快递协会等共同发起成立了电动物流联盟，计划通过分时租赁的方式解决物流车排放高、污染重的问题。
6月，北汽新能源联手首汽租车公司开启分时租赁业务，则意味着北汽新能源的分时租赁业务在私人、公务、商务、商用四大市场全面启动，也是其冲击今年销量目标的重要方式。
有理由相信，随着北汽新能源等车企的大胆创新和不懈努力，新能源汽车分时租赁模式将在社会层面和个人消费者层面得到普及。
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