1月15日至17日，电动车制造商、电池供应商、设计工程师和业内专家等关注汽车变革的业界人士汇聚广州，出席第六届全球新能源汽车大会(GNEV6)暨首届全球新能源汽车大会。各路精英就新能源汽车发展现状和未来技术、模式、生态方向各抒己见，进行了深度探讨。
GNEV大会主席、第一电动网CEO庞义成先生出席大会并发表演讲，阐述了他对新能源汽车未来发展趋势的看法。
图为GNEV大会主席、第一电动网CEO庞义成
适度补贴对新能源汽车行业非常必要
在庞义成看来，2016年新能源汽车政策空间一定会保持稳定，包括了整个结构的稳定，补贴的稳定，人员技术的加强，限行限购等，但是不能说一点变化都没有。谁也想不到新能源汽车增长量会达到目前这么大，继续补贴下去会加大财政压力。但是相关政策在2016年会发生什么样的变化，是一个值得关心的问题。
庞义成预测，2016年电动车市场需求仍然将保持持续增长，但绝对没有前两年看到的那么旺盛。与2015年相比，2016年新能源汽车的增速将会有非常大的下滑，同比增长率有很大几率会由今年的400%降至100%以内，增长将回归理性。但是，2016年电动车的产销量估计仍将达到70万辆。这是因为，除了大客户和政府采购，电动车私人市场已经开始启动。根据目前的统计数据推测，2015年进入私家车市场的新能源汽车大约有10万辆，消费群体主要分布在北、上、广、深等限行限购城市。预计2016年，私家车消费市场仍将占据较高比例。
低速车市场要准入一批、提升一批、淘汰一批
关于低速车市场，庞义成认为，在2016年超过100万台非常轻松，增速将从过去的30%、40%提升到50%。这个市场，老百姓有真实的需求，产品也有很大的提升。而限制低速车企业发展的，不是他们的眼光和能力，而是体制。目前听过的政策是，准入一批好的企业，提升一批有潜力企业的能力，淘汰一批小工厂。早一点把拴在他们身上的链子去掉，才能让低速车市场获得大的发展。
未来5年是我国本土汽车厂商发展的黄金时间
庞义成认为，全球性的新能源汽车，无论是大众、宝马，还是通用、丰田，目前都已经进入了中国市场，但是由于政策的杠杆、本身因素等原因，在市场中发展的还不是很好，被迫调整发展方向。经过几年的发展之后，将会面临比拼真本事的阶段。所以在未来5年，本土汽车厂商首先要做的就是必须快速做大。只有快速的把规模做大，才获得更多的资源，比如资本资源;第二是把研发、迭代产品做好，推出适合市场的产品。
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