5月19日，国务院印发《中国制造2025》，明确继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接轨。
5月22日，工信部装备工业司发布《中国制造2025》规划系列解读，强调大力发展节能与新能源汽车，实现低碳化、电动化、智能化，是从汽车大国到汽车强国的必由之路;明确提出2020年自主品牌新能源汽车年销量达100万辆以上，市场占有率超70%;首次提出2025年汽车平均油耗4升的严格要求;明确要求到2020年电池、电机等核心零部件市场份额要超过80%。
此前，财政部、工信部、国税总局三部委联合发布《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》，明确对使用新能源车船免征车船税，免征范围包括纯电动商用车、插电式(含增程式)混合动力汽车、燃料电池商用车，以及符合要求的纯电动乘用车和燃料电池乘用车。同时，对节约能源车船，减半征收车船税。
业内专家认为，车船税新规在起到“节能环保”导向作用的同时，将放大自主品牌在小排量汽车产品制造领域的先天优势，进一步彰显其性价比和市场竞争力。
同时，地方政府也在通过种种激励政策推广新能源汽车。例如，北京市公安局公安交通管理局日前发布通告称，纯电动小客车不受工作日高峰时段区域限行措施限制，生效日期为自2015年6月1日至2016年4月10日。
财政部、工信部、交通运输部近日发布通知称，从2015年起对城市公交车成品油价格补助政策进行调整，逐年降低城市公交车成品油价格补助，并增加新能源公交车运营补助，最高可获8万元 /年的补助。此举将调动企业购买和使用新能源公交车的积极性，鼓励在新增和更新城市公交车时优先选择新能源公交车，推动新能源公交车规模化推广应用。
“新能源汽车快速发展的脚步不可逆转，2015年、2016年销量也会呈几何倍数增长，各种激励政策的出台有望进一步推动新能源汽车的发展。”一位业内专家表示。
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