从北京公交集团举办的首都国企开放日活动上了解到，2017年年底前北京市预计新增1600余辆新能源电驱动公交车，届时，包括新能源电驱动车、清洁能源车在内，市公交集团“环保型”公交车将过万辆，约占目前在线运营2.29万辆车的一半。
款式众多 28种主力公交车型齐亮相
近几年北京公交不断更新换代，除了有1路这样驰骋在长安街的大公交线，也有了像小黄蜂一样钻进各个社区解决市民最后1公里出行的微型公交车线;除了方便所有市民出行的常态公交，也有了为上班族量身推出的商务班车线。
在6月10日的首都国企开放日活动中，节能环保领域处于国内领先、世界一流水平的28款北京主力公交车型齐亮相四惠公交枢纽站，这些外型酷炫的“大家伙们”吸引了几十名公交迷和众多市民的目光。
最新式的纯电动车、双源无轨电车、超低排放的清洁能源车、最长最能装的18米通道车以及最袖珍的6米“小黄蜂”……北京晨报从现场了解到，这28款车是目前北京公交正线运营线路所采用的车型，颇具代表性，“当代味儿”、科技感十足。
北京晨报看到，在这28款车型中，外型最抢眼的莫过于一辆商务班车，全车身流线型的设计十分酷炫，酷似地铁列车。“我每天上班就坐这款商务班车，在这里看到觉得特别亲切。”现场一位市民表示。对于商务班车，相当一部分通勤族一定再熟悉不过。2013年9月，为满足市民多样化出行需求，公交集团推出了首批商务班车线。根据市民出行需求调研制定线路，然后启动预定、一人一座，可以走公交道，省时又舒适。
各有所长 12米插电增程穿山又越岭
所谓“术业有专攻”，公交车也是一样。有擅长跑山路的公交，就有善于走街串巷的“小黄蜂”。市公交集团技术部主管赵刚告诉北京晨报，要在这28款车型中选出一款最重要、最主流的车型，绝非易事儿，因为每款车的设计、存在都有它的使命和意义。“交通路况、市民出行需求不同，为此，我们的公交车也有针对性，让它们在适合的环境线路上发挥出自己的长处。”赵刚举例说，12米插电增程车是专门跑跨省线、郊区线的车。
据赵刚介绍，这款12米增程插电车虽然外观看起来和传统公交车没有太大区别，更不比旁边外型酷似地铁列车的商务班车炫丽、夺人眼球，但这款车有它独特的优势——耐跑、环保。
“简单通俗点儿说，它采用的是一种混合动力，既比柴油车环保又比新能源电驱动车更耐跑，特别适合跑远道儿。”赵刚解释说，目前，北京大力发展新能源电驱动车，但实际运营线路中，难免有些线路要跑远道儿、跨省，甚至穿山越岭，为此，考虑到续航里程和充电的问题，目前的新能源电驱动公交车可能暂时不能满足这些线路的需求，为此，12米插电增程车的作用就凸显出来了。
特色突出 15个有轨供电站保存完好
有关老北京的故事里，绝对少不了公交车，尤其是电车。如今，101路、102路等十几条线路上采用的依旧是电车，只是没有了轨道、在各方技术和排放上也大大改进。
“这些线路用的都是12米双源无轨电车。”赵刚告诉北京晨报，双源无轨电车是最能体现北京特色的公共交通工具。目前，北京市的无轨电车基础设施是全国各大城市中保留最完整的。不仅完整地保留了原有的15座供电站，而且在此基础上又新增了35座升级版的供电站。
目前双源无轨电车分别在北京市24条线路上运行。其中普通线路21条，快速公交线3条。
“除了双源无轨电车，老北京最早那种有轨电车也将以全新的面貌重新回归。比如亦庄、顺义以及备受关注的西郊线。”赵刚称。
新能源电驱动车加大比重
公交集团表示，截至2016年底，北京公交共有公共汽车线路849条，行驶里程12.76亿公里。在册运营公交车辆共有22968辆，其中，新能源电驱动车达2500辆，清洁能源车约8000辆，柴油车达1.1万余辆。
“如果进展顺利，今年将新增1600辆新能源电驱动车，到今年年底前，新能源电驱动车、清洁能源车将占据本市在线运营车辆的一半。到2020年，全市运营车辆中半数都将是新能源电驱动车。”赵刚表示。
西郊有轨电车重回京城
北京现代有轨电车西郊线是本市首条当代有轨电车线路，连接了颐和园、香山、玉泉郊野公园、北坞郊野公园、北京植物园等景点，是一条服务于海淀香山等地区的城市轨道交通路线。
西郊线全长8.8公里，其中地下线约1.36公里，共设巴沟站、颐和园西门站、玉泉郊野公园站、万安公墓站、植物园站和香山站等6座车站，其中换乘站2座，巴沟站与10号线换乘，万安公墓站与远期L6号线换乘。在巴沟设车辆段1座。
西郊线运营车辆车长32米，单车定员300人，可实现两列车连挂，预计高峰单向每小时最大运能可达1万人次。
实际上，西郊线是一条服务于西郊地区，以休闲、旅游观光为特色，兼顾日常通勤的现代有轨电车线路。根据预测，未来西郊线平日最大高峰客流断面3000至4000人，双休日4000至5000人，红叶节期间可达10500人。据悉，该项目总投资约为47亿元。
根据计划，西郊有轨电车将在今年年底开通。其开通后，阔别京城50年的有轨电车将重回北京。
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