北京的街头巷尾，新能源车、特别是纯电动车的身影越来越多，无论是分时租赁的还是私人购买的，新能源车已越来越多的介入我们生活。如果二手电动车要转手怎么样呢?记者近日采访后了解到，京城二手新能源车的市场当下几乎是一片“空白”，既“无价”也“无市”。
市场难觅二手新能源车
“我几天前刚刚把花乡二手车市场好好走了一遍，没看见一辆二手新能源车，二手车商都不爱收。”从事二手车营销的资深业内人士邓先生昨天向记者透露：“我们公司也一样，不会愿意收购二手新能源车，因为目前市场还不认，买家需求度太低，我们不好出手。无市也就无价了，其实北京目前卖新能源车的私家车主也不多，因为目前还很少有人去进行新能源车的置换升级，就算卖，车也会‘掉价’很多，购买一年后价格也就在新车的六七成左右，保值率不算高。”
记者上周看到有媒体报道，一位福州的市民出售一辆购买不到4个月、价值30万的电动汽车，去掉国家补贴，该市民当时买新车花了约20万，如今二手车出售挂牌价格还不到13万。据说这辆车只跑了不到6000公里，但买家出价都没有超过13万的，该市民直呼“亏大了”。
二手电动车很难卖出去
记者近三周以来关注了两个有销售二手车业务的网站，与满眼的各式二手传统汽油车不同，记者只看到两辆二手纯电动车在出售。一辆是挂了几天的比亚迪E6，网上显示是一年半的车，新车指导价格35.8万，如今挂牌出售标价17.5万。另一辆二手的高端特斯拉85D被一位私家车主挂网售卖，这是辆原价大约80多万的2014年的车，标价75万出售，挂了近一个月依旧无人问津。
一位二手车经销商告诉记者，他们业内经营二手车的规律是，一辆车两三天就要被卖出去，或零售卖给个人，或卖给其他二手车商，如果有一辆车一周都无人问津、卖不出去，那就要考虑重新调整销售策略、压低价格了。“因为我们最重视的就是车辆的周转，要不停买卖流动起来，资金才能活起来，出现近一个月没卖出去这样的情况，就是市场没有需求，必须压低价格，直到市场接受。”
二手新能源车后续问题待解决
“目前新能源车在二手车市场方面就是一片空白，纯电动车保有量本身就不大，京城二手车市场更是难觅踪迹，对于消费者和商家而言，还没有考虑到这一步，二手新能源车谈不上能有什么保值率。”中国汽车流通协会有形市场商会理事长、资深汽车营销专家苏晖坦言：“但今后我们的纯电动车会越来越多，二手车保值的问题，车辆废旧电池回收的问题，相关政府部门、厂家必须提前想好对策。”
资深二手车营销专家、原花乡旧机动车交易市场的市场总监王萌则表示：“新能源车、特别是纯电动车目前在二手车市场不好买卖，充电是最大的因素。对于私家车主而言，充电桩的安装申请特别麻烦，买了二手新能源车后，日常充电谁来解决呢?所以目前还是租赁公司购买纯电动车的多。现在个人买纯电动车，没有几个人敢开几个月、一年就想着去卖掉的，也没车商愿意收，除非今后政府的配套能大范围跟上。”但是，今后新能源车会越来越多，新能源车升级换代的日子离我们也并非遥不可及，未来新能源车进入二手车市场的道路该怎么走、会怎么走，业内业外却都心中没底。
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