据北京日报5日消息，北京市机动车的摇号指标将再次紧缩，2018年至2020年北京市机动车总增量将控制在30万辆左右，平均每年约有10万个有效指标，其中新能源车的比例将在目前4成的基础上进一步提高。而今年和明年，每年各有15万个小汽车指标。
广发证券发布研报认为，新能源汽车板块成交量占全市场的比重，在一个月内从2%井喷至了5%，这和2013年的移动互联网非常相似，而不像是2015年上半年。在“慢熊”中大家抱团的品种对未来的行业选择方向是有积极启示意义的——“慢熊”抱团品种往往也是下一轮牛市的强势板块，从这个角度来看，新能源汽车的长期空间也许还很巨大。其实近期最让投资者头疼的问题并不是“吃饭行情是不是来了?”，而是“新能源汽车涨了这么多了，还能不能追高?”对于这个问题，还没有底气给出否定的答复——因为虽然从目前的盈利和估值匹配情况来看，新能源汽车可能已经有点贵了。但是从短期的资金博弈来看，这种“抱团取暖”有自我强化的特点，很难判断什么时候结束;而从中长期来看，历史经验会给出一个让人震惊的答案：现在大家的“抱团”也许不完全是“非理性”的，甚至是有“前瞻性”的——目前市场成交量向新能源汽车集中的现象，除了2013年在移动互联网发生过，2003年的“五朵金花”也有同样的特征。无论是2013年还是2003年，虽然对移动互联网和“五朵金花”的抱团都没有改变当时市场整体的“慢熊”格局，但是这些板块本身都成为了接下来一轮牛市中表现最强势的品种。从这个角度来看，还是要敬畏市场本身所发出的信号，新能源汽车的长期空间也许还很巨大。
京威股份：内外饰件等主业夯实，新能源汽车助力大跨越。京威股份是国内中高档乘用车外饰件行业的龙头企业。公司拟收购江苏卡威35%股权，加上此前收购深圳五洲龙48%股权，认购长春新能源20%股权，控股股东中环投资收购德国斯图加特电动车有限公司75%股权，新能源汽车产业布局更加完善。五洲龙在新能源客车领域技术和市场优势突出，江苏卡威在新能源专用车等领域有较强的产品和市场优势，并有望在新能源乘用车领域有所作为。公司通过收购整合，有望合力快速发展。此外，公司先后收购宁波福尔达100%股权、吉林华翼100%股权、无锡星亿48%股权等，内外饰件等主业夯实，未来有望继续快速发展。中银国际预计京威股份2016-2018年每股收益分别为0.97元、1.08元和1.19元，给予公司20倍2017年市盈率，合理目标价为21.60元，维持买入评级。
东风汽车：新能源订单纷至沓来，电动物流车首选标的。购置补贴加上多地政策支持，电动物流车市场2016年有望爆发。公司纯电动物流车市场竞争力突出，2015年纯电动专用车销量国内第一。2015年至今已获得多家客户大单，纯电动物流车、纯电动客车等累计意向订单已超过2.4万辆。新能源产品利润率高于公司传统业务，未来订单交付将推动公司业绩爆发。本部轻卡业务有望逐步扭亏并贡献利润，合资公司东风康明斯柴油发动机业务也有望回暖，推动公司业绩提升。此外公司拟向控股股东东风汽车有限公司出售郑州日产汽车有限公司51%股权，剥离亏损资产将有利于改善公司业绩。中银国际预计2016-2018年公司每股收益分别为0.28元、0.36元和0.49元，合理目标价12.00元，维持买入评级。
方正电机：电动物流车驱动电机核心供应商，配套车型众多。工信部5月24日公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第285批)，公告的103款物流车车型中，方正电机旗下杭州德沃士配套11款，占比高达11%。电动物流车有望爆发，公司将大幅受益。新能源补贴核查和调整有望近期出台，政策调整将促进新能源汽车产业健康发展。公司成功转型为新能源汽车核心零部件供应商，有望长期受益。公司新能源电机布局完整，业务整合协同促增长，产品覆盖完善，客户资源众多，长期高速发展可期。中银国际预计公司2016-2018年每股收益分别为0.75元、1.02元和1.33元，合理目标价45.20元，维持买入评级。
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