今年新能源汽车虽受到“骗补”影响，我国新能源汽车产销均有所下滑，但目前产量的增速才是正常合理的。10月我国新能源汽车生产4.9万辆，销售4.4万辆，同比分别增长14.3%和8.1%。1-10月新能源汽车生产35.5万辆，销售33.7万辆，比上年同期分别增长77.9%和82.2%。10月新能源汽车销量增速首次出现“单位数增长”。
今年年初时工信部启动新能源车“骗补”调查，并于9月份公布骗补典型案例，多家企业受到取消整车生产资质、追回补贴、取消补贴资格等严厉处罚。这对新能源汽车11-12月产销量还是有一定的营销，预计今年最后两个月新能源汽车市场仍较为冷淡。
10月份纯电动汽车产销分别完成4.4万辆和3.9万辆，同比分别增长28.0%和19.7%;1-10月纯电动汽车产销分别完成27.6万辆和25.8万辆，比上年同期分别增长98.1%和102.5%。在金九银十的汽车旺季里，我国乘用车增长较快的情况下，纯电动车却增长缓慢，很难想像去年新能源汽车仍高速增长，预计11月纯电动汽车增速进一步减缓。
10月份，插电式混合动力汽车产销均完成0.5万辆，同比分别下降39.1%和38.6%。1-10月插电式混合动力汽车产销均完成7.9万辆，比上年同期分别增长31.0%和37.2%。插电式混合动力汽车从9月开始出现负增长，这个月进一步下滑，降幅近4成。预计下个月跌速将减缓。
对于插电式混合动力车产销同比增速的明显下滑，应该与与部分城市的新能源车补贴政策有关。以北京为例，纯电动汽车目前在北京已基本无门槛，但补贴政策将插电式混动车拒之门外。此外，由于用电力驱动的成本只有燃油的八分之一，在充电方便的情况下，消费者更愿意用电力驱动，更有意向购买纯电动汽车。由于插电式混合动力车产销量的下滑，也拖累了新能源汽车总体产销量。
在新能源汽车大政策并没有多大的变动情况下，新能源汽车产销量下滑，受“骗补”事件影响较大，预计今年全年销量50万辆不到。今年是新能源汽车产业的调整年，政策大改，落地推迟。2017年将是新能源汽车的播种年，在政策布局完成，产品重新调整定型，预计2017年下半年基本面逐步改善。
下面我们来看一下：2016年10月全国新能源汽车销量前十车型分别是：北汽EU系列、比亚迪e6、北汽EV系列、知豆D1、奇瑞eQ、比亚迪 秦EV、众泰云100、比亚迪 e5、众泰 E200和江铃E100。
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