近些年来由于环境污染，传统能源紧缺导致各大车企致力于研发新能源汽车的制造之中。我国政府提出了对于新能源企业的各种补贴政策，新能源车企规模日趋壮大，而新能源汽车的种类也可谓琳琅满目。在这样的大背景下，也推动了动力电池行业的发展，可惜好景不长，新能源汽车在新年伊始就遭遇了“滑铁卢”，而动力电池也跟着受了牵连。
2016年众多车企身陷“骗补门”之后，政府部门做出调整，降低对新能源汽车的政策补贴，这对于新能源车企来讲是一个“不大友好”的讯息。可谁曾想这还不算完，动力电池原材料的上涨让产能过剩的动力电池行业陷入结构调整的阵痛。
2017年1月新能源乘用车销量为5400辆，同比大幅下降61%。一边是下游新能源汽车补贴大幅退坡，一边是上游原材料价格上涨，动力电池产业正面临着前所未有的危机，如何降低成本而有保质保量，是每一家企业都要面临的问题。
众所周知，新能源汽车的电池续航问题一直被人们诟病，这让很多想买车的朋友望而却步，即使“摇号”难，他们依然选择传统汽车，而不为新能源汽车买单。
补贴退坡是2017年新能源汽车新政的关键词，受新能源汽车补贴大幅退坡等因素影响，新能源汽车厂商开始不断倒逼动力电池厂商下调价格。但是补贴退坡不仅仅是造成动力电池价格下降的唯一原因，与动力电池的大幅扩产也息息相关，根据数据显示，2016年对比2015年，动力电池产量同比增长82%。
动力电池降价还导致四大材料价格下滑，然而，正极材料三元材料及钴酸锂价格却出现大幅上涨。2017年动力电池产能整体过剩，行业将面临分化。
新能源汽车在新年的第一个月就吃了“闭门羹”，1月销量下滑，补贴政策倒坡，动力电池原材料上涨。一季度是汽车市场传统淡季，而根据业内人士表示：新能源汽车销量在1-2个月内会逐步回暖，而动力电池及四大材料的价格会有所波动。
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