车联网是张什么网？车联网是车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。车联网距离人们的生活并不遥远，现在，电动汽车车主们可通过手机客户端应用，查询充电设施分布情况，享受充电站搜索、导航、交费结算等“互联网+”带来的智能服务体验。
国网车联网平台监控中心的屏幕上可以显示充电设施、交易电量等充电相关信息。国网电动汽车公司供图
车联网，联通了啥
11月18日早上8点多，像往常一样，杭洋先将电动汽车开到单位的充电桩处，车停稳后，她打开手机APP开始准备为车充电。作为国网北京电动汽车服务有限公司的总工程师，自助充电的一套流程杭洋已经非常熟悉。
她先将充电接口连接电动汽车，然后点击充电桩上的屏幕，选择充电，再打开“e充电”APP扫描充电桩屏幕上的二维码，开始为车充电。“现在的充电电价是0.626元/度，我每次都是剩下30%~40%电量的时候充电，差不多半个小时能充好电，大概需要30多块钱。”杭洋说。
杭洋点了一下充电桩中间的可触摸液晶显示屏说：“充电桩的所有信息以及充电过程中的数据都可以在这里看到。”记者发现，充电桩上的这块小屏幕承载着大量信息，有充电监控信息、设备信息、费用信息及电池信息。充电电量、金额，充电电流、电压，以及电池的最高测量点温度都被清楚记录，连充电桩的地理位置都以经纬度精确显示。
这么多数据并不是只存储于充电桩中，而是上传到了电动汽车充电桩的大脑——车联网平台中。车联网平台是“互联网+充电服务”的O2O平台，目前已接入国家电网公司及主要社会运营商公共充电桩7万个，占全国目前近10万个公共充电桩的70%，服务电动汽车用户超过10万人，充换电电量超过10亿度，减少二氧化碳排放69.51万吨，节省燃油28.17万吨。
进入国网北京电动汽车服务有限公司监控中心，墙上巨大的屏幕上显示着亚洲地图，鼠标点到中国地图的位置，地图上立刻显示出放大的中国地图。记者看到，地图上有很多标有绿色、红色和黄色的圆点。
“这些圆点表示的是充电桩的位置，绿色是已接入车联网平台并运转正常的充电桩，红色是离线的充电桩，而黄色则是出现故障的充电桩。”监控员张硕说，有了车联网平台，充电桩的一切情况都能尽在掌握。说着，张硕用鼠标点了一下地图上的北京，屏幕上立刻显示出放大了的北京地图，再进一步拉大，找到杭洋那辆正在充电的电动汽车的充电桩，点开，立刻显示充电卡号、交易类型、充电开始结束时间、交易电量、交易金额等充电相关信息。
“电动汽车电池的数据储存在充电桩里，充电桩在充电过程中的一切情况都能及时查到，如果充电桩发生故障可以及时将信息发送到车联网平台，我们现在可以参照监控平台的报警信息进行充电桩的运维。”杭洋对记者说，比如充电桩会记录电池温度，如果充电过程中电池过热，就会及时向后台报警，如果遇到扣款错误等，系统也会及时将信息上报车联网平台，以便做出及时回应和数据储备。
据介绍，车联网平台能在故障后15分钟内派发检修工单、检修人员45分钟到场、2小时内完成处理，充电网络可用率超过99%。与之配套的“e充电”APP和“如e行”APP具有一键找桩、一键租车、便捷支付等功能，提供更加方便快捷可靠的充电和租车服务。
车联网让充电简单快捷
11月12日，在天津梅江会展中心附近停靠着由北汽、比亚迪、启辰晨风等不同品牌的7辆纯电动汽车，它们将组成巡游车队，从市区一路向北进发，到达目的地蓟州盘山风景区，进行电动汽车充电服务自驾游体验活动。早上7点，活动正式开始。
车队中部分车主是热心的自驾车友，参加活动都是出于个人兴趣和对倡导绿色出行理念的支持，来自天津血液病医院的李先生就是其中的一员。李先生介绍，他去年购买的电动车，刚开始图的就是方便、不限号、不限行，在使用过程中，他发现了更大的亮点，那就是经济性。他举例说，他现在驾驶的这辆小型电动汽车百公里油耗12度左右，在家里充电，基本上6元左右的电费；同样大小尺寸的燃油车，百公里在8~10个油，油费五六十元。长期来看，仅此一项就能省不少钱。
旅途中，李先生发现，开电动汽车最大的便利是利用“e充电”APP对沿途充电站点进行搜寻、定位及导航。李先生说：“每次充电前，打开‘e充电’APP，就能找到距离自己最近的充电点，点开地图上的充电点图标就能查看到充电桩是否闲置及支付方式等信息。它全景式的展示方式让你能很快找到最合适的充电点。”他说，有了“e充电”，平时在京津冀周边游玩完全可以实现绿色出行，至于市内畅游更没有任何问题。
充电过程简单快捷，这是车主们在活动途中体会到的第二大便利。利用“e充电”手机APP找到充电站点，车主们将车辆停靠到充电站，工作人员熟练地刷卡、拔充电枪、插入充电口，操作充电动作一气呵成，过程非常简便。
一般来说，直流充电桩需要30分钟能够充电80%，超过80%后，为保护电池安全，充电电流逐渐变小，充到100%的时间会略微延长；交流慢充桩一次充满电需要6~8个小时。目前，天津市已建成各类充换电站143座，充电桩1203台，基本实现市域全覆盖。预计到2020年，国网天津市电力公司将建成充电站点1380处、公共充电桩2万余台，进一步形成相对完善的充电服务网络，将为市民提供更加便利的充电服务。
到那时，车联网平台也更加完善，预计到2020年，车联网平台将接入充电桩80万个，其中公共充电桩30万个、私人共享充电桩50万个，充电网络覆盖全国，实现通过电动汽车充电年消纳清洁能源80亿度，让电动汽车用户从有电可充到充电无忧，最终实现充绿色电比加油更方便。
如今，电动汽车车主们可通过手机客户端应用，查询充电设施分布情况，享受充电站搜索、导航、交费结算等“互联网+”带来的智能服务体验。
车联网改变汽车产业气象
和所有电动汽车车主一样，杭洋对电动汽车的发展非常有信心。“主要有两点吧，一是充电桩本身运行得很好，布点也非常多，走到哪都能充电，二是车联网平台应用很顺畅，能及时接受和反馈充电桩的数据信息。”杭洋说。
今年10月，国网电动汽车公司车联网3.0系统上线运营，作为全国最大的电动汽车车联网平台，它具有资源监控、业务运营、充电服务、租赁服务和增值服务等5大功能，以及全国—省—地市—站—桩五级实时监控体系和线上线下资源协同配合的智能运维检修工作机制。
近两年来，电动汽车市场宏观政策利好，产业发展提速，在各级政府的大力推动以及北汽、比亚迪、吉利、特斯拉等龙头企业的带动下，我国电动汽车产业进入了实质性发展的快车道。2015年，电动汽车销量达到33.1万辆，同比增长3.4倍，市场占比1.3%，保有量达45.1万辆，市场规模超美国跃居全球第一。
继互联网、物联网的发展后，车联网成为未来智能城市的另一个标志。车联网改变了汽车产业气象，车与路、车与人、车与车、车与城市的互联互通，提供了强有力的交通安全保障和优质城市服务，使智能交通、智慧城市成为可能。
据相关报告显示，至2025年物联网连接数将达到700亿美元，车联网渗透率正在逐渐上升，推动汽车向无人驾驶方向前进。车联网已成为业界竞争的重点领域，越来越多的车企也开始与圈外企业进行跨界合作。目前，谷歌AndroidAuto、苹果CarPlay、百度Carlife，以及微软、三星、华为、HTC、腾讯，都拥有或在开发自己的车联网系统。中国工程院院士邬贺铨公开表示：“车联网将是物联网最大的驱动力之一。业界预测，2020年全球车联网有望突破1000亿欧元规模，中国将占三分之一。”
2016年1月，国网电动汽车公司成立。建成全国规模最大、功能最好、客户感知最优的专业车联网平台是其目标之一。国网电动汽车公司党组书记李宝森曾表示：“做大做强车联网平台，一是巩固基本功能。完善位置导航、充电状态查询等功能，提升充电桩接入可靠性、充电网络运行稳定性和充电服务便利性，为电动汽车用户提供最优质、最便捷的服务。二是开发应用功能。尽快完成电动汽车租赁业务功能模块开发及上线运行，支撑电动汽车租赁业务开展。三是拓展增值功能。加强电动汽车产业链上下游合作，开发设施代运营、广告金融、用户互动等增值业务功能模块，延伸车辆信息采集模块开发应用，拓展大数据应用领域。”
目前，电动汽车设施制造企业达500余家，运营企业包括上海普天、万马股份、奥特迅等国有及民营企业数十家，中国石油、中国石化、中国铁塔、华能集团等大型国有企业也已计划参与其中，且多数运营商推出了服务平台。
电动汽车全产业链将面临资源、人才、服务、信息、价格、品牌等各方面激烈竞争。对此，国网电动汽车公司总经理彭建国表示：“国网电动汽车公司要以平台战略为主线，以车联网平台运营、充换电设施管理、电动汽车租赁、全产业链投资为主营业务发展方向，全面整合资源，积极开拓市场，逐步建立以‘平台为核心，电桩为纽带，汽车为终端’的产业新布局，大力推进‘互联网+出行’新业态，加快形成网络效应与产业集群，推动实现公司跨越式发展。”
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