日前，上海市经信委公布了《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法(2016年修订)》(以下简称《办法》)的具体操作细则。这意味着，今年年内已出售的新能源汽车，只要满足条件，就可以正常领取补贴和免费号牌了。此前由于新旧政策衔接问题而造成部分消费者购买新能源汽车无法上牌的情况，也将随着细则的实施迎刃而解。
自去年12月31日上一轮补贴政策结束到今年4月1日2016年上海补贴新政出台，在新旧政策衔接断档的这几个月期间，由于补贴和牌照政策的不确定性，上海新能源汽车销售受到到明显冲击，多个新能源品牌销量下跌。尽管如此，荣威e550插电式混合动力汽车仍然保持了旺盛的增长势头，甚至以日销306辆的成绩创造了新能源汽车单日销量破三百的记录。今年一季度，荣威e550的累计销量也已达到1742辆。另外，去年荣威e550在上海地区的上牌量甚至超过了传统车销量王朗逸，增长十分迅猛。
政策利好固然重要，而新能源汽车热销的关键更在于产品本身。得益于国内首个Green-motion高效能三核混动引擎组，荣威e550能提供147千瓦的峰值功率及587牛米的峰值扭矩输出，且续航里程长达600km，纯电模式下续航里程60km，百公里油耗低至1.6L，非常适合交通拥堵、汽车频繁制动的大城市，也满足了长途出行的需求，无论是五一小长假或周末自驾出游，都能充分满足用户需求。荣威e550的动力电池组还获得了美国UL2580安全认证，拥有“宝库一号”级别安全保障;并达到防尘防水民用最高级别IP67防护等级。上汽还率先承诺5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%。
近年来，随着交通与环境等问题的加剧，国家对传统燃油车的把控越来越严，尤其是北上广等一线城市，更是采取了限外、限行、摇号拍牌等措施来严格控制传统机动车数量，而新能源车不限行不限购又无需拍牌摇号，成为了越来越多消费者的选择。然而，国家和地方对新能源汽车的补贴门槛也在提高，补贴逐年退坡。以上海为例，2016上海插电式混合动力轿车能享受的补贴从去年的3万降至今年的1万。不过，同时满足排量1.6L及以下，百公里油耗5.9L及以下，油箱容积40L及以下这三个条件的新能源车，还能获得1.4万元的额外补贴奖励。综观整个市场，目前仅荣威e550、荣威e950两款车型满足1.4万的额外补贴标准。可以预见，随着上海补贴细则的实施，补贴和上牌将不再是问题，而符合更严格补贴标准的荣威e550和荣威e950将迎来销量的大幅攀升。
相比同样受到关注的北汽新能源超跑概念车、宝马7系首款新能源汽车740Le混动版，荣威e950的推出明显更接地气，真正能够让绿色出行变得触手可得。荣威e950搭载“蓝芯”加“绿芯”双技术品牌的先进技术，综合工况下百公里油耗低至1.7L，综合续航里程达到600公里，同样满足上海新政规定的额外补贴条件，能获得上海和国家共计5.4万元的现金补贴。目前，荣威e950订单已突破1000辆，市场对其接受度较高，将成为公商务和中高端私人用车首选。此外，上汽还于北京车展亮推出了“全球首款量产的互联网汽车”荣威RX5的插电混动版本——荣威eRX5，进一步丰富其新能源车产品线。
随着上海补贴细则的出台，新能源汽车的补贴和上牌问题将很快得到解决，上汽荣威e550、荣威e950、荣威eRX5等产品也将凭借自身产品力，满足不同消费者对新能源车的所有需求，其销量也有望进一步提升。
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