根据乘联会厂家数据，17年2月新能源乘用车销量达到1.65万，环比1月增长202%，同比增速64%。2月新能源乘用车的环比1月增两倍呈现补贴目录资源到位后的厂家产销重新启动的特征，尤其是经济型电动车的潜力巨大。但1-2月新能源车累计销量仍是负增长，3月后的新能源市场是可期待的高增长。
2月的普通混动车型销量0.82万台，1月混动是新能源车的近两倍销量，2月则混动是新能源50%销量。1月动乘用车环比暴增是新能源车的年初补贴退坡与公告重审过程中的暂时现象，随着1月第一批新能源推广目录的发布，2月新能源车已经步入正轨，北京新能源政策推动效率很高，3月的全国新能源车增长应较强。
北京新能源车上半年爆发。17年1月国内新能源乘用车销量5423台，低于大家的预期，而2月的新能源车销量逐步回升，这也是新能源车进入新一轮发展周期的起步期的正常过程。随着北京的摇号购买新能源车的增量，2季度的新能源车销量将迅速增长。北京2017年示范应用新能源个人指标额度51,000个，2月配置指标40328个;单位的3000指标配置2601个。这些新配置指标在在半年内上牌，估计在3-7月左右的新能源车进入高潮，随后的年末新能源车受限于指标约束而急速萎缩，由此形成北京的新能源销售市场形成计划性的前高后低局面，这也是计划市场模式下北京新能源经销商的巨大课题，如何走过8月后的超低销量的市场波动也是考验经销商的销售课题，各方应该为新能源经销商的平稳过度和可持续生存多想办法。而全国市场的新能源车的销售因北京的3-7月放量而走势改善。
一、新能源乘用车销量暴增
2月新能源车销量恢复
在15年新能源车高增长后，16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。16年上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-10月新能源车处于3万台左右的位稳定状态调整整固。16年11-12月的新能源车达到4.2万台高位。17年1月0.54万台体现了市场对政策补贴的极度依赖，随着第一批目录的发布，2月新能源车市场产销大幅高于1月的3倍也是较合理的。
2月新能源车的销售较强
2月新能源乘用车呈现全面恢复的走势特征。17年2月新能源乘用车车销量达到1.65万，总体同比增速64%。2月的插电混动同比增速表现仍弱于纯电动轿车，纯电动乘用车同比增110%，但插混同比增-15%;
纯电动中的A00级电动车有1.08万台，仍是最大的市场，同比增453%。A级电动车主要是北京市场的拉动，因此去年的年初销量仍较低，今年的2月的A级电动车同比下滑-18%，但环比1月仅增长10%。插电混动的市场总体低迷，B级插混甚至低于15年2月的近一半销量。但这也是市场的迷茫期，不必过分解读销量下滑问题。
新能源车销售结构快速变化
17年的新能源乘用车中插电占比达到36%，相对16年度占比25%的比例稍高，但纯电动仍超强于插电的表现。
17年2月纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩，这也是电池影响的新能源车产品升级放缓。
16年插电混动的车型组合多元化，SUV等表现较强，随着网约车的治理新政，16年4季度的插混总体低迷，17年初也是没有改善。
新能源车销售级别变化
15年的纯电动车中的A00级车占比达63%，且A0级成为纯电动乘用车的绝对主力，这两类组合的经济型电动车成为主力。但16年2-4季度以来的A级电动车爆发增长到纯电动份额的37%左右。17年的A级电动车在上半年仍有北京市场的巨大释放潜力，2月的占比稍低，还有较大增长潜力。
新能源车细分市场变化
目前的纯电动A00级车成为车市的绝对主力车型，增长表现突出，而16年A级电动车表现也较强。近期A级电动车的限购城市表现较好，因此没有类似经济型电动车的政策影响波动的特征。A00级的潜力是巨大的，目前也体现出较强增长潜力。
新能源车交强险上牌数据
17年的1月的交强险汽车销量数据体现北京的新能源车达到494台，其中基本是纯电车型，插混占到1%，由此也决定了全国新能源车市场的发展模式是纯电为主的特征，地方特色决定市场模式。而上海的上牌是1257台，其中7成是插混，纯电动的需求较弱，形成上海模式。由于上海的新能源车数量在17年1月高于北京，1月也是全国市场的暂时成交休眠期。
二、2月新能源车主力车型销量表现较强
2月新能源车主力厂家销量走势
新能源车市场的走势较强，近期的节能与新能源车发展技术线路图强化了混动的发展思路，提出混动的销量要超越传统新能源车，这也是值得关注的政策变化。我们也是把混动厂家纳入考虑。16年的新能源车主要是民营企业的超强表现，众泰、吉利、比亚迪的表现超强。而北汽新能源和江淮的走势相对平稳。17年2月的新能源车厂家销量低，混动的稳定可持续增长也是值得关注的。
2月新能源车主力车型销量增长较强
16年电动车销量较高的是绅宝D50电动、北汽E系电动、知豆D1、比亚迪e5、比亚迪秦EV、江淮IEV等。
17年2月环比12月走强的电动车主要是微型电动车，如长安的奔奔电动车等表现较强，而北京市场的需求车型走势放缓。比如北汽的绅宝D50、比亚迪e5、比亚迪的秦EV等A级电动车走势不强。
插电混动车型的2月环比下滑较大，表现较好的是荣威ERX5等新品。上海插混的市场优势仍是较明显，广州和深圳市场的新能源表现目前一般。
国产普混也进入新阶段
15年12月的卡罗拉和雷凌混动推出。这类普通混动产品不属于我们的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。考虑到美国的普混市场远大于插混市场，中国的市场未来变化也是值得观察的。但16年2月的普锐斯退出也是很可惜的，毕竟是世界风向标。
16年丰田混动的总体销量在月均6300台水平，3-6月出现逐步稳定的趋势。16年的卡罗拉混动表现较强，市场认可度很高，部分城市的购买仍需排队。17年的的普混仍是南北丰田为主，但雅阁等混动车型已经表现出稳定的需求，雅阁与凯美瑞的销量近似。2月的思铂睿混动也是表现较强。
近期的雅阁、思铂睿、君越、索纳塔、K5等混动全面出击，中高级车混动化趋势日益明显。自主品牌的的混动化趋势也逐步体现，长安和吉利的混动车型也在探索中。
三、新能源车摇号限购状态
限购摇号状态
北京新能源车的申请数量是2月数据，常规车指标为正常人数指标。北京的摇号购买新能源车的抢购没有推广示范意义，这是极度挤压需求下的被迫购买，北京百姓解决有没有车的问题只能靠买电动车。其他城市政策没有这样的强力，因此北京的摇号新能源抢购情况近期难以在其他城市出现。
北京的2月有40328个指标，应该也是近期最大的指标。除北京外的其他城市的限购政策下买新能源车的仍是不多，但上海的号牌相对宽松放开。其他城市的个人购买的力度较小，加之取消限购的消息，指标变化不大……
牌照价格近期高位稳定
前期随着深圳房价暴涨，因此前几个月的个人拍牌价格偏高，但随着经济下行压力和单位用户购买力不足，个人拍牌价格也出现下调趋势。16年12月的广州价格下降到1.9万，相对去年7-8月的高价下跌较多。深圳也是暴跌一些，天津和杭州16年初较高点大幅下降，目前进入暴增期。随着今年的房价暴涨，需求心态不稳，7-8月汽车拍牌价格增长速度很快。目前天津和杭州的牌照拍牌价格创出新高，深圳处于次新高状态，有利于新能源车的销售。尤其是深圳16年的牌照价格暴增到5.1万，今年2月降到3.9万，拍牌的价格波动较大。近几个月的各城市拍牌价分化，上海的8.8万仍是还有些其他费用的，因此上海新能源车市场更火爆。
各地摇号买新能源车的数量不均衡上升
北京的电动车指标申请数量增长很快，而其他城市的增长较慢。16年2月北京的申请仍较多，4月的1万较少，6月达到1.6万，8月用光，这也是北京不限行政策对新能源车的拉动。天津等部分城市也有增长的的潜力，毕竟新能源车的牌照不要钱，而且更多的低价新能源车还是很实惠的。
北京市交通委员会：截至2月8日24:00，累计收到个人示范应用新能源小客车配置指标申请和确认延期的共42384个，北京市新能源小客车个人指标额度仅剩8616个，总体状态较好。实际看2月北京还有2000多申请的没有过关，申请新能源并不容易。
总体看，随着全国新能源车市场的补贴和优惠照顾力度超强，政策效果逐步体现。北京的限购政策深入，差异化的新能源车不限行的优惠政策对车市的新能源车购买的促进较大。
四、新能源车国家政策动态
中国2017年拟新增80万个充电桩
中国计划在今年内新增80万个充电桩，用来支持持续增长的新能源汽车(NEV)市场的发展，其中公共和非公共充电桩分别为10万和70万个;后者主要用于满足出租车、公共汽车和商业用车的充电需求。2016年中国新增了10万个公共充电桩，目前总数已达到15万个。据悉，新增的充电桩将主要被安置在城市和高速公路上。新能源汽车包括纯电动汽车和混合动力汽车，去年中国共售出了50.7万辆新能源汽车，今年的目标是年销量突破80万辆，其中将包括35万辆乘用车以及公共汽车和各种类型的商用车辆。
发改委：将新能源汽车纳入1号文件并重点部署
2月10日消息，新能源汽车作为国家发改委1号公告《战略性新兴产业重点产品和服务指导目录》2016版(以下简称《目录》)中的重点内容被重点部署，“十三五”期间，新能源汽车的战略新兴产业地位将再次被加强。
作为“十三五”规划的一项重要战略，新能源汽车也将在“十三五”期间过渡到重要的市场化发展阶段。2016版《目录》明确了5大领域8个产业，新能源汽车作为8个产业中的重要一项，涉及新能源汽车产品，充电、换电及加氢设施和生产测试设备三个重点方向，并划分了14个子方向。相比2013年版《目录》，仅提出纯电动汽车和插电式混合动力汽车一个方向有很大不同。
工信部：第293批车型申请公告发布
日前，工信部发布申报《道路机动车辆生产企业及产品公告》(第293批)的车辆新产品公示。该批公告中共覆盖209款新能源车型及底盘产品。其中，新能源乘用车产品23款(纯电动乘用车20款、插电式混合动力轿车3款)，新能源客车产品131款(纯电动客车111款、插电式混合动力及混合动力客车20款)，新能源专用车产品55款(纯电动专用车53款，燃料电池专用车2款)……
工信部：公示第三批铅蓄电池行业规范企业名单
2月14日消息，工信部公示拟公告的符合《铅蓄电池行业规范条件(2015年本)》企业名单(第三批)，公示期10个工作日。
第三批企业名单是依据《铅蓄电池行业规范条件(2015年本)》，并由专家开展规范审核工作后划分出来的，这批名单共包括19家企业，主要分布在广东、浙江、湖北等地区。
工信部：加快推动中国汽车动力电池产业发展
动力电池是电动汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键。党中央、国务院高度重视新能源汽车和动力电池产业发展。5个方面的发展目标：一是产品性能大幅提升，2020年动力电池系统比能量力争较现有水平提高一倍达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下，2025年动力电池单体比能量达500瓦时/公斤;二是产品安全性满足大规模使用需求，实现全生命周期的安全生产和使用;三是产业规模合理有序发展，2020年行业总产能1,000亿瓦时、形成产销规模400亿瓦时以上的龙头企业;四是关键材料及零部件取得重大突破，2020年形成具有核心竞争力的创新型骨干企业;五是高端装备支撑产业发展，2020年实现装备智能化发展、制造成本大幅降低……
工信部：取消7家车企新能源汽车推广资质
2月6日消息，工信部近日发布行政处罚决定书，宣布7家整车企业暂停申报新能源汽车推广应用推荐车型资质。
这7家企业分别是：金华青年汽车制造有限公司、上汽唐山客车有限公司、重庆力帆乘用车有限公司、郑州日产汽车有限公司、上海申沃客车有限公司、南京特种汽车制配厂有限公司、重庆恒通客车有限公司。
工信部：全面推进2017年充电桩建设速度
工信部表示，新能源汽车补贴下降后价格是否上涨不能一概而论，2017年电桩建设速度将进一步加快。
2017年1月1日起，新能源汽车补贴额度比2016年降低20%，地方财政补贴不得超过中央财政单车补贴额的50%。此举会不会引发新能源汽车涨价，进而影响百姓的购车热情?工信部回应，近两年新能源汽车和动力电池的成本下降很快，目前可供消费者选择的新能源汽车品牌和车型供给充足、竞争逐步加剧，主要汽车生产企业也都把新能源汽车市场培育作为重要发展战略，这些都会不同程度抵消补贴下降对价格的影响。
充电桩的建设速度方面，工信部回应，在政策和市场带动下，国企、民企积极参与，众筹建桩、“互联网+”等新模式不断涌现，公共场所、单位内部、居民小区、高速公路充电基础设施建设全面推进。2016年底，建成公共充电桩15万个，是2015年底的3倍。北京、上海、深圳等城市建成规模化充电服务网络。2017年，充电桩建设速度将进一步加快。
工信部：调整新能源车补贴政策完善申报程序
2月23日消息，从工信部获悉，政府有关部门将研究调整对新能源汽车补贴的政策。其调整内容包含，提高企业和产品进入的门槛，完善补贴资金的申报程序;同时加强对新能源汽车销售使用环节的在线监管，促进新能源汽车的发展;鼓励和支持合法合规的企业加大研发力度，加入到结构调整的工作和行动当中来。
海关总署：新能源汽车拥有国际贸易“身份证”
2月8日悉，海关总署近日发布了2017版《商品名称及编码协调制度》(以下简称《协调制度》)。
此次《协调制度》与2012版的不同点之一，就是新能源汽车等商品首次单独列目归类，也就是说，在国际贸易中，给了新能源汽车一个统一的国际身份。这给未来我国新能源汽车在国际贸易中创造了更有利的发展环境，扫除了很多麻烦。
六、地方新能源车政策动态
2017年北京新能源车补贴标准公布
日前，北京市相关部门发布了2017年北京新能源车型补贴标准。经报北京市政府批准，确定2017年北京市示范应用新能源小客车按照中央财政单车补贴额的50%确定市级财政补助标准，国家和本市财政补助总额不超过车辆销售价格的60%。
按照2017年新能源乘用车的补贴标准，购买纯电动续航里程为100公里及以上、但小于150公里车型，国家补贴2万元，北京市地方补贴1万元;购买纯电动续航里程为150公里及以上、但小于250公里车型，国家补贴3.6万元，北京市地方补贴1.8万元;购买续航里程为250公里及以上车型，国家补贴4.4万元，北京市地方补贴2.2万元。相比2016年，2017年无论是国家补贴还是北京市地方补贴均有所减少。
2017年北京个人新能源汽车指标仅剩10672个
2月26日，北京市小客车指标调控管理信息系统发布公式，2017年北京小客车摇号指标首次配置结果出炉。本次申请新能源小客车指标个人共有40,328个有效编码、单位共有2,601个有效编码。根据公式结果显示本次单位新能源小客车指标配置数为2,601。个人新能源汽车配置指标数为40,238。公示结果意味着，今年的个人新能源小客车指标目前仅剩下10,672个。
此前，在北京市小客车指标办发布《关于2017年小客车指标总量和配置比例的通告》中显示，2017年示范应用新能源指标额度6万个。其中，个人指标额度占年度指标配额的85%，共计51,000个;单位指标额度占年度指标配额的5%，共计3,000个;营运小客车指标额度占年度指标配额的10%，共计6,000个。2017年新能源汽车指标配额与2016年相同，2017年将有17,339个个人指标优先配置给2016年的申请者，约占三成。
安徽：发布“十三五”新能源汽车发展规划
3月1日消息，《安徽省“十三五”汽车与新能源汽车产业发展规划》(下称《规划》)于近日发布。
《规划》提出，新能源汽车将是下一步安徽省重点发展方向，到2020年，全省新能源汽车产销量确保20万辆，实现规模化出口。产销占全国新能源汽车总产销量比重达10%以上，占全国自主品牌新能源汽车总产销量的比重突破20%。
北京：正在修订新能源汽车备案细则
2月14日消息，北京市新能源汽车产业协会在媒体沟通会上透露，该市正在修订备案细则，并加快推进备案工作。修订后的备案细则将着重于产品安全、质量及售后服务等方面严格要求，同时可能会增加电池回收能力的考核条件。此外，北京将加大在售产品检查、抽查力度，并完善退出制度，加大信息公开力度，“哪家企业没有进来，原因是什么，都会公布。”
北京安装2.6万充电桩覆盖5千余小区
从北京市住建委获悉，截至2016年底，北京市住建委已协调5,000余个小区安装了自用充电桩2.6万个，配合国家电网完成327个小区的充电条件改造，2017年还将继续在社区投放共500个移动充电设备，服务市民的绿色出行需求。
北京市住建委在2016年开展了“新能源小客车移动充电设施社区示范”专项工作，拟在200个社区内投放500台移动充电设施备。目前，已通过招投标方式选定两家安装企业，并在多个小区投放了移动充电设备。2017年，500台移动充电设备将全部投入使用。
北京原定于2月26日到期新能源配置指标确定延期
近日，北京市科学技术委员会发布《关于北京市2016年第四批示范应用新能源小客车配置指标使用有关事项的公告》，考虑消费者实际新需求，对新能源汽车配置指标进行延期。
受新能源汽车补贴政策调整，以及新能源汽车推广目录的重新审核影响，今年1月份北京新能源汽车市场出现停售现象。截止到目前为止，北京市新能源补贴政策出台，但地方目录审核工作还在进行中。多数新能源汽车企业因补贴退坡和目录重新审核原因，在北京地区的销售受到影响。根据本公告，2016年8月26日获得新能源汽车指标的13,460位消费者，原本本月底将到期的指标，获得两个月的延期，可在2017年4月26日之前办理车辆购置税及机动车登记相关手续。
广东：深广佛拟四年内替换所有燃油公交车
2月20日消息，广东省发改委、省经信委、省环保厅近日联合下发《广东省节能减排“十三五”规划》(以下简称《规划》)。
《规划》提出：深圳市于2018年、广州市于2019年、佛山市于2020年，力争实现纯电动公交占比达100%。到2020年，全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中电动公交车占比要超过65%。
广东：制定节能减排“十三五”规划推汽车电动化
2月23日消息，广东省发改委、经信委、环保厅联合下发《广东省节能减排“十三五”规划》(下称《规划》)。
《规划》提出，2020年，实现全省25万辆新能源汽车保有量;全省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中纯电动公交车占比超65%，基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营。还有，实施新能源汽车推广工程，积极推动新能源汽车充电基础设施建设;完善公交优先的城市交通运输体系，提高公交出行分担率;全面推行黄标车限行措施，严格实施乘用车燃料消耗量限值标准，提高重型商用车燃料消耗量标准等。
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