2016年是汽车产业转型升级的关键性一年，也是“中国制造2025”的起始之年。基于此，在日前落地的《节能与新能源汽车总体技术路线图》中就曾明确指出，“新能源汽车将逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。”
10月26日，来自权威媒体的报道消息称，《节能与新能源汽车技术路线图》正式印发落地，这也是业内千呼万唤的新能源汽车最新政策。
公开资料显示，本次发布的路线图为“1+7”，主要包括：总体技术路线图、节能汽车技术路线图、纯电动和插电式混合动力汽车技术路线图、氢燃料电池汽车技术路线图、智能网联汽车技术路线图、汽车制造技术路线图、汽车动力电池技术路线图、汽车轻量化技术路线图。
本项技术路线图描绘了我国汽车产业技术未来15年发展蓝图。总体目标是：至2030年，汽车产业碳排放总量先于国家提出的“2030年达峰”的承诺和汽车产业规模达峰之前，在2028年提前达到峰值，新能源汽车逐渐成为主流产品、汽车产业初步实现电动化转型，智能网联汽车技术产生一系列原创性科技成果，并有效普及应用，技术创新体系基本成熟，持续创新能力和零部件产业具备国际竞争力。
在发展方向和路径选择方面，以新能源汽车和智能网联汽车为主要突破口的“十三五”汽车产业，将以能源动力系统优化升级为重点，以智能化水平提升为主线，以先进制造和轻量化等共性技术为支撑，全面推进汽车产业的低碳化、信息化、智能化和高品质。汽车工程学会理事付于武曾指出，节能与新能源汽车技术路线图的未来发展总体目标之一是：“新能源汽车逐渐成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。”
另一方面，新能源汽车产业主要里程碑亦得以明确：至2020年，乘用车新车平均油耗5.0升/百公里，商用车新车油耗接近国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到7%以上，驾驶辅助/部分自动驾驶车辆市场占有率达到50%。至2025年，乘用车新车平均油耗4.0升/百公里，商用车新车油耗达到国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到20%以上，高度自动驾驶车辆市场占有率达到约15%。至2030年，乘用车新车油耗3.2升/百公里，商用车油耗同步国际先进水平，新能源汽车销量占汽车总体销量的比例达到40%以上，完全自动驾驶车辆市场占有率接近10%。
但在发改委产业协调司处长吴卫看来，目前国内有新能源产品的企业达到200多家，电池企业数量达到近300家。虽然数量已经庞大，但相应的新能源汽车产品的质量、电池技术的突破，仍然困难重重。具体表现为，4000多个获批的新能源汽车产品真正投产的仅有不到四分之一。“真正能够形成有技术创新、有持续的创新能力、质量和安全性能比较稳定的企业也不多。”吴卫介绍称，以产能过剩为代表的低水平建设，正在成为困扰汽车行业发展的关键。
在上述目标的指引下，“此次发布的为节能与新能源汽车技术路线图，着重强调节能与新能源，其实我们应该更重点的注重节能。站在企业的角度上来看，现在的企业是有能力在节能达标，甚至达到零排放，所以这次技术路线图的发布，更明确了企业技术研究的方向。”有鉴于此，路线图进一步提出了节能汽车、纯电动和插电式混合动力汽车、氢能燃料电池汽车、智能网联汽车、动力电池、汽车轻量化、汽车制造等七大领域，并分别形成了各自细分领域的技术路线图。
随着汽车技术低碳化、信息化、智能化趋势日臻凸显，汽车企业也开始在汽车节能技术、新能源汽车技术、智能网联汽车技术等方面作为研究方向。工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春对此表示，“新能源技术路线路线方向已经确定，未来将向专题化、持续化发展，支持政策也会在后续发布。”
另据公开资料，2016年年初，中汽协对今年新能源汽车销量预测为70万辆，而在今年上半年新能源汽车累计销售17.7万辆，而根据中汽协发布数据显示，9月，汽车总销量为256.4万辆，同比增长26.1%，其中新能源汽车销售4.4万辆，同比增长43.8%。从数据来看，9月汽车市场整体向好，销量保持两位数增长，而新能源汽车销量增速仍维持在高位，跑赢了车市的平均增长率。
市场普遍预测，随着一系列产业政策即将落地，新能源汽车相关概念股近日蠢蠢欲动，表现活跃。值得关注的是，新能源汽车、锂电池板块上市公司三季报也表现靓丽，行业内多公司预计三季报同比增幅超100%。随着行业利空告一段落，多家机构认为后期该行业进入景气期，短线值得关注。
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