曹刚介绍，现在共享经济很是流行，共享充电桩也是共享经济的一种形式。对此，曹刚举例说，一个人家里装了充电桩并不意味着24小时他都会用，一天最多给电动汽车充几个小时，一周充电两三次也就够了。“这个资源闲置的时候就是一种浪费，我们希望把这个资源开放出来让更多的人共享，这是整体符合现在大家提倡的共享经济模式。”曹刚进一步解释称：“考虑到现在中国小区环境，比如像北京这样的大城市，夏天的时候处于用电高峰，因为一些小区整体电力不足，使用空调都要被限制，当充电桩装到第11个人的时候，小区的电容量已经达到饱和状态了，就不能再装充电桩了。”针对这样的情况，曹刚认为共享充电桩是一个很好的方式。在没有增加总体电容量的前提下也可以使更多人使用这个充电设施。
“这个方法也是我们把自己定位成一家互联网+新能源公司的原因。”曹刚坦言，联合电动为此用了很多移动互联网技术，包括用APP寻找最近充电桩，通过智能车锁避免一些汽油车占位，以及打通微信支付宝的支付……如此完成了非常简单的消费环节。“这个共享充电桩本身就是我们用共享经济来完善大家的服务体验方式之一，在解决大家使用环节中遇到的一系列问题。”曹刚表示。
据悉，联合电动此项业务在去年9月份开始，从目前进展来看市场反馈还是比较积极的。曹刚介绍说：“我们非常高兴看到除了电动车主本身，还有一些意识到这可能是未来非常方便大家也方便自己的资源，所以他们在没有买电动汽车的时候也来投资建这样的共享充电桩。从我们自己对商业目标要求和社会效益双重来考量情况来讲，我还是非常满意的。”
对于电动汽车业普遍存在的续航能力短问题，曹刚表示，电动汽车上市的时间还比较短，随着科技的发展，与电动汽车相关的保有量、系统和服务系统等匹配资源也会相应提升。“其实技术的变化非常快，我相信过不了多久续航里程会有突飞猛进的改变。传统观念中大家一直对电动汽车的里程焦虑症就不存在了，比如一些先进车型，再过一段时间国产车型也可以达到五百公里，这个问题就解决了。”曹刚说道。
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