在走出今年初补贴退坡、准入目录重申的阴影后，新能源车市场重新走回高速增长快车道，并将迎来井喷期。根据全国乘联会发布的最新数据显示，今年5月，国内新能源车销量同比增长接近50%。全国乘联会秘书长崔东树表示，新能源车市场回暖，体现出政策和市场逐步回归正常后，产销量正在逐渐走强。同时，由于刚性需求，北京等大城市仍是新能源车消费的主战场。值得一提的是，在经历从观望到接受的过程后，私人新能源车消费已经成为主流，同时也拉动了配套设施等全产业链的发展。
近年来新能源车的高速发展，不仅使去年国内新能源车的全球销量占比提升至近60%，稳居全球第一，同时购车结构也在向私人消费市场倾斜，消费者对于新能源车已经逐渐走出观望期。全国乘联会发布的最新数据显示，国内新能源车销量环比增长30%，同比增长45%。在销量增长的背后，新能源车消费比例也逐渐由此前的公共消费向私人消费进行转变。汽车行业专家颜景辉表示，新能源车私人消费市场正在成为主流。
数据显示，去年国内新能源车私人购车比例已经增至50%。业内人士透露，此前在国内新能源车高销量中，大部分被租赁公司等公共消费市场消化。部分车企通过合作方式成立汽车或新能源车租赁公司，将生产的新能源车销售给租赁公司，事实上销量中私人购车比例并不高，但随着消费者逐渐接受了新能源车，以及诸多利好政策的实施，私人购车比例逐渐增加。
据近日北京市小客车指标调控管理办公室公布的数据显示，即将举行的今年第3期小客车摇号中，新能源车申请人数已接近2.9万人。今年，个人示范应用新能源小客车指标额度为5.1万个，在上期已经用尽。这意味着，很多申请人只能在明年分配新能源车指标。
同时，随着私人新能源车消费的兴起，新能源车准入目录也出现了变化。在工信部近日公布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第5批)》中，纯电动乘用车达到180款，数量已经超过去年全年的166款，而新能源客车的数量则少于去年。
颜景辉认为，私人消费市场的走强使政府对新能源车支持力度加大的同时，各车企也在完善新能源车产品线，未来国内新能源车市场将迎来井喷期。
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