在新能源(1360.39,-12.790,-0.93%)汽车领域，特斯拉是一个具有开创性的品牌。不仅因其有炫酷的造型、独特的生产组织方式，还因为其采取区别 于传统4S店的汽车销售模式——线下体验、线上销售的直营店模式。在特斯拉体验店，消费者可以进行特斯拉产品的体验;在线上，消费者可以通过极简的流程 完成订购。如今，自主品牌在售卖新能源汽车时，也大胆地借鉴了特斯拉的销售模式，构建线下体验与线上购买结合的销售网络。
不过，自主品牌并不是简单地模仿照搬搞“拿来主义”，而是兼收并蓄。北汽新能源在四年前就建立了新能源汽车体 验中心，用户可以在这里体验、试乘试驾，这点和特斯拉并无二致。但北汽新能源在线上并没有像特斯拉一样自建线上平台，而是通过与第三方平台合作的方式打造 线上渠道，比如和京东合作建北汽新能源京东旗舰店。消费者可以在京东商城订购北汽新能源汽车，在线下体验中心体提车以及享受售后服务。需要强调的是，北汽 新能源为的是强化新能源汽车销售服务的专业性，销售渠道完全从原来的4S店独立出来。
长安与特来电的合作也没有完全照搬现成模式。除了学习特斯拉自建体验中心，长安特来电还将为4S店建设充电 终端，并基于双方的线下网络落实“以车带充、以充带车、车充并举”的思路。换句话说，长安特来电的新能源汽车销售网络既采用新销售渠道，也利用原有的4S 店销售模式，两条腿走路，这和北汽新能源的做法又有区别。
目前，北汽新能源汽车的销售渠道建设已初见成效，长安则由于刚刚布局新模式，能够取得什么样的效果还有待观察。但可以肯定的是，这种线下体验加线上销售的销售模式在理论上是可行的。具体到每个国家和每个车企，可以根据实际情况灵活运用并进行再创新。
对于自主品牌而言，销售模式创新应兼收并蓄，对于新模式要积极主动地尝试，对原有渠道也要合理地利用，对合作 更要报以开放的态度。同时，还应未雨绸缪认真考虑新能源汽车销售的专业性、网点的合理规划布局、电商平台建设的策略等具体问题。可以欣喜地看到，长安对原 有4S 店渠道的利用，北汽新能源积极与第三方电商平台合作，都在新能源汽车销售的创新模式方面开了一个好头，希望未来自主品牌能带来更多的惊喜。
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