在中国一线城市向公共交通“电动化”大踏步迈进的同时，中国二、三线城市正逐渐进入新能源汽车普及行列。继张家口、廊坊实行电动出租车试点后，拥有2500年历史的山西太原也迎来首批电动出租车的上路运营。
从过去老旧颠簸的“一色红”，到如今的宽敞清新的“天空蓝”，太原市出租车在春节后相继“变脸”，困扰的哥李师傅的疑惑也慢慢解开。“换车前听说充电时间长，担心影响收入。但实际上和之前排队加气的时间差不多。”一个月后，太原将新增2000个充电桩，大幅缓解充电难题。
除此之外，相比燃油车需定期保养“机油三滤”，电动出租车的保养项仅有“空调滤网”一条，为的哥司机省下不小开支。一万公里一保的频率和79万公里的单车最高行驶里程，也令众多的哥对电动出租车的未来充满信心。
自2010年以来，比亚迪纯电动出租车已在中国近20余个城市投入运营。昆明、太原、东莞以及榆林、廊坊等中国二、三线城市也陆续将公共交通“电动化”。有资料显示，过去的2015年，中国新能源汽车呈爆发式增长态势，中国正在成为世界最大的新能源汽车市场之一。
记者梳理发现，普及度之高的主因与政府的决策密不可分。2015年11月，河北省要求该省在新增或更换城市公交车以及党政机关公务车、机要通信车、执法执勤巡逻车、环卫车、邮政车、接送学生校车、城乡公交车(含农村客运车)、城市物流配送车、出租车等9类汽车时，必须更换为新能源汽车，若再换燃油、燃气车，将不予上牌。
无独有偶，山西太原从2016年1月20日开始，要求全市8200辆出租车全部完成电动出租车的更换，当地官方把此举作为经营者下一步取得经营许可的必备条件之一。山西出台的《关于加快推进电动汽车产业发展和推广应用的实施意见》中提出“山西省直机关、事业单位新增或更新的车辆中，电动汽车应用比例不低于30%。”
河北张家口、内蒙古乌拉特后旗、新疆洛浦县等地在2016年春节期间，陆续将首批电动公交车投入运营。太原官方宣布，到2018年将有3000辆纯电动公交车上路运营。未来三年，中国公共交通逐渐进入“电动时代”，新能源汽车的触角正渐向中国四线城市甚至偏远的西部地区延伸。
根据2015年发布的《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》，中国电动公交车到2020年将达到20万台。在2015年底，中国只有约3.6万辆电动公共客车(公交车)，这意味着这五年内的年均复合增长率将达到41%。
在治理大气污染越发紧迫的背景下，新能源汽车成为中国近年来的发展重点。在地方政府更容易推动的公共交通领域，推广新能源汽车已从此前的试点开始走向大规模普及。据中国汽车工业协会数据显示，2015年中国新能源汽车产销量双双突破30万辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。
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