车主：小邓 职业：游戏原画设计 年龄：24
爱好：滑雪、自行车
买车宣言：爱家人也要个性!两全其美，岂不快哉?
早早锁定了今年的新能源指标，在农历年初的时候还心想，这场疫情会不会让自己的购车计划打了水漂。所幸政策非但没有改，指标还在逐渐对新能源倾斜，于是趁热打铁，拿下属于我和媳妇的人生第一辆车。
奈何一颗潮流心 要电动也要运动
买菲斯塔纯电动并非一时冲动，此前也是做过充足功课的。经过一番比对，才缘定菲斯塔纯电动。明确了自己和家人的几大需求：首先，没有条件安充电桩，所以续航和充电要站进市面的第一梯队，这是基本需求;其次，在20万下，保证合资品质提前下，要一辆A级轿车，不能太小，要有满足日后有小孩的家庭需求;最后，要满足自己一点点的个性需求，最好带点运动风，毕竟我和媳妇都是95后，不想太老气。
(A级纯电轿车，真·溜背造型独此一家，美cry)
经过初步筛选，我们把轩逸纯电和朗逸纯电排除在外，价格上没优势，里程不及格就直接PASS了。而微蓝和畅巡外形太“奶爸风”了。剩下的明星车型就没剩几款了，其实几何A和Aion S也不错，几何A那个中控真的贼炫，很科幻，但是试驾以后发现，摸几下那个钢琴漆面就成了指纹收集器，我这性格真的忍不了，另外一点就是强光下，有点反光，看不清按钮。而Aion S外形有点过于沉稳了，不够运动。
(这个方向，是我认为菲斯塔纯电动的最美角度，溜背造型展露无遗)
(大天窗十分敞亮)
其实其他的车也有过一些接触，总结下来，国产新能源车都还不错，但是总觉得设计上差强人意;而市面上大部分合资车“高价低能”，菲斯塔纯电动恰恰在这个时候推向市场，彻底抵消了重重顾虑。最后，结合媳妇的意见，最终锁定了菲斯塔纯电动，算是兼顾了合资品质，高配置，高续航的综合结果。
当然，最主要是好看，谁让媳妇有一票否决权呢?只能对那些国产车说so sorry了。
不是“菲”它不可 而是价格“钛”诱人！
订车之中也是有不少小插曲的，首先，媳妇和我有一点是铁打不动的!钛金灰!这个颜色太受欢迎，比较紧俏。联系到4S店销售，说钛金灰有现车，就直接奔去4S店，看到真车以后发现比图片还要美太多，媳妇直接撂下话：
Oh my god!买它!
(要开走的时候被路人围观，我已经习惯了)
在挑选配置这方面，我听了一些其他人的意见，认为18.88万的中配更值得入手。中配比低配真的是多了不少东西：侧气帘、前驻车雷达、乘客安全下车提醒(这个据说是主打安全配置，同级其他车可没有!)，大尺寸电动天窗、精锐LED前大灯、电动折叠外后视镜(带自动折叠)、前排座椅加热、后排座椅中央头枕和扶手，这一大堆配置和低配版才差1.5万。高配主要就是多了自动驾驶功能，方向盘加热，座椅通风等这些。我个人感觉有些小奢侈，不过差1万元，也是在接受范围之内。
(看到屏幕上的小叹号了么?倒车的时候能及时提醒你盲区有人)
当然，我最后选择了中配，确实很值!因为菲斯塔纯电动刚上市不久，指导价很坚挺，也就和4S店少了些斗智斗勇。4S店直接掏出购车政策的大礼包，直接就拿了1000抵20000元的订金翻倍，再加上首任车主的8年或12万公里免费保养，这两项实实在在的福利，价值3万!这里给即将买车的小伙伴通个信儿：如果有今年拿到北京新能源指标的，用手机填个信息就能得200元京东卡。销售很实在，跟我们说不管最终是否买了车，只要进店试驾还能再送200元京东卡。这400块的京东卡我直接就甩给岳母买了点粮油，买车还被表扬，这波操作我都情不自禁给自己点赞。
最终的价格还是挺满意的，细数一下从4S店薅来的羊毛：20000元的购车礼包，3年免息，400块的京东卡，首年商业险，充电礼包，3年基础流量10G额外流量。送的充电桩我没要，家里没地方装，折了点补贴。我用了三年免息的政策，贷了10万，算下来月供还不到2800元。加上杂七杂八，最终只掏了7万就轻轻松松把车开回家。
(内饰细节：左上软质包覆，中间碳纤饰板，门把磨砂材质+镂空音响，下方双缝线)
开新车走GAI 尝鲜春季最潮单品
(随车工具都扔工具箱里了，纵深真的很大，装4个登机箱没问题)
新车到手，当然免不了出街嘚瑟。直接说说大家最关心的几个点吧，这也是我最近关注新能源领域，发现总结的大家最关心的问题。
(并道时的盲区提醒，特别适合新手，媳妇开车终于不用我提醒)
首先，关于大家都关心的续航里程真实性，我亲自试验了一把。也搭上北京最近天儿真的是暖和了，特意满电出发开了一次，开了400多公里，还显示剩余不到100公里，看来这490km的续航确实没有虚标。再给大家一个参考范围，就连微信群里特“躁”的车友，也能开出450、460公里的，还有佛系车友开出过520多公里的。不过根据我的经验，如果按照匀速巡航60-80km/h，绝对能超出标定的490公里续航。
(把车开回家，口罩都掩盖不住咱家那位的笑容了)
其次，就是充电。因为我是在公司充电，早晨9点到公司停车场怼上，中午吃饭的时候看一眼几乎必满。当时提车的时候，在顺义的国家电网冲了10分钟快充，基本上增加了100公里不到的样子。给大家一个建议，大家在挑选充电桩的时候一定要看好充电桩的铭牌，有的时候充电慢，真的是因为桩子的问题!市里的老充电桩一般都有5-8年了，亟待更新建设。所以大家想体验快充的效果，一定要挑新桩子来充电。菲斯塔纯电动最大电流能达到200A，想体验快充还是细心找找新建设的充电桩。
(咱家那位167cm，头顶很富裕)
(我188，我这无处安放的大长腿前边还有一拳有余)
关于后排空间呢，大家最关心的就是这个车顶，我身高188cm，坐后排非常宽裕，没键盘侠说的那么夸张，女朋友167cm，坐后排头顶富富裕裕。其实吧，“真”选择菲斯塔纯电动的主儿，还真就不太在乎这个，五菱宏光倒是宽敞，也没见上赶着买呢，您说是不?
(媳妇的iphone 8 plus&无线充电，钢琴面板用了几天也不容易沾指纹)
关于行驶品质，我觉得这个最值得说说了。
先说坐进来。基本上大部分摸到的地方都是软的，一些地方采用了碳纤维的装饰，奶思!电子换挡按钮，真的是走的科技范儿，10.25英寸中控屏和行车电脑也十分给力。车机搭载有百度Carlife，正好我用的是华为的P30，安卓+Carlife非常完美，还能通过手机APP控制充电，启动空调以及座椅加热什么的，车辆状态也能随时监控。小遗憾是不支持Carplay，媳妇的苹果手机可能无用武之地了。
(后排中央头枕，展开以后还有茶杯架)
再说开起来。地板油还挺有冲击力的，电动车的特性是燃油车感受不到的。悬挂的支撑性挺足，过滤一下小震动也非常到位，底盘很整，可能是因为电动车本身重心就集中在底盘上，行驶品质绝对完爆一般燃油车。关于方向盘下方的拨片不得不说：一开始我还不知道，还以为跟普通燃油车似的用来换挡，但是转念一想，这是电动车没变速箱啊。后来才明白，它是一个能量回收拨片!一共四挡，能调节能量回收的力度，还能代替刹车，非常实用且有趣的操控体验，像我这种多动症患者，没事就爱扒拉两下。现在用习惯了，右脚油门，手上刹车，开起来贼6。
(中控部分晚上看也非常酷炫，按键一清二楚)
总结来说，菲斯塔纯电动是一款适合年轻人的车。相比320万燃油车摇号大军，年轻人买一辆纯电动车是一种更实际的选择，但是这不代表这样就放弃了年轻人的个性。我选择的这款菲斯塔纯电动极具优势的价格，真实的续航里程，同级出类拔萃的外观设计，和气场上的绝对个性，成为了我的不二之选。优异的驾控也不失乐趣，可以说是既满足了家人对我买车的期待，也满足了我与众不同的渴望。虽然疫情之下没什么外出郊游的安排，但是这几天上下班通勤感觉就是：后悔了!
后悔买晚了!
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