去年在中国市场累计销量刚突破150万辆的斯柯达，正意欲再向中国砸入150亿元打开未来5年的市场。
3月30日，时值国家主席习近平再对捷克共和国进行国事访问期间，上汽集团、大众汽车集团以及斯柯达三方，在捷克共同签署了一份谅解备忘录。其中显示，斯柯达除了计划斥巨资在华推出多款SUV产品以及新能源汽车外，为加强与中国市场的关系，斯柯达还计划入股上汽大众。
虽然斯柯达方面表示这一持股计划还要等待中国政府的批准，但毫无疑问的是，这家有着121年历史的捷克汽车制造商，如何凭借中国市场重拾往日活力，将是其一直以来谋求品牌独立成败的关键。
未来依靠SUV取胜
3月28-30日，国家主席习近平应邀对捷克进行国事访问。在这次被捷克当地媒体喻为“历史性访问”中，中国与当地政府以及企业间共签署了十数项合作协议，合同累计金额高达60亿美元。
其中，3月30日上汽集团、大众汽车集团以及斯柯达签署的一份谅解备忘录显示，斯柯达将在未来5年向中国市场累计投入20亿欧元(约合150亿元人民币)，并计划入股上汽大众。
“中国是我们最大的单一市场，我为习主席访问捷克深感自豪。”斯柯达中国总裁韩麦安在接受媒体采访时频频提及。
事实上，早在2010年中国就已跃升为斯柯达全球最大的市场，现在全球每四辆斯柯达品牌汽车就有一辆卖给了中国消费者。
去年斯柯达在中国市场上凭借全新明锐、昕动、速派以及野帝SUV等车型，一共售出28.17万辆汽车，在本次再度对中国市场的大手笔投入下，斯柯达期望能在2020年把这一数字翻一番，即达到60万辆的年销量。
当然，实现这一目标的重任便自然落在了去年11月才接任斯柯达中国CEO一职的梅博纳(BernhardMaier)身上。
目前斯柯达在中国市场总共销售6款国产车：小型轿车晶锐、紧凑轿车昕锐、紧凑两厢车昕动、紧凑轿车明锐、中级轿车速派和紧凑SUV野帝。
在该150亿元的投资计划当中，车型阵容的扩展成为斯柯达下一发展阶段的重点。据悉该投资主要用于扩充斯柯达在华车型阵容，顺应中国汽车市场消费趋势打造更多SUV和跨界车型，并且也将在电驱动车辆、车联网方面提高投入。
今年3月初，斯柯达在日内瓦车展上将其VisionS概念车展示在全球消费者的面前。这款概念车不仅展示了斯柯达SUV车型未来的设计语言，还展示了多项未来将重点发展的技术，尤其是电驱动、连接性以及可以提高车辆安全性和舒适性的辅助系统。据悉，该新车规格接近宝马X4，将在上汽大众长沙工厂投产，2017年下半年上市。
梅博纳表示，VisionS概念车的发布标志着斯柯达将拉开新一轮的SUV车型攻势。在未来几年中，斯柯达汽车将陆续推出新的产品，加强在重要的SUV细分市场中的业务。
在今年秋季举行的巴黎车展上，斯柯达还将展示一款全新大型SUV的量产车型，并计划进入中国市场。此外，斯柯达计划为中国市场打造跨界多功能车CUV(crossoverutilityvehicle)，同时现有的野帝车型将在未来几年内更新换代。
越来越“懂”中国
曾几何时，人们常用SKODA来代表“最为出色和最具声望的事物”。121年以后，在捷克的大街小巷，已随处可以看到挂着绿色飞箭标志的小车，并成为了国家的经济支柱之一。
今年年初，捷克汽车工业协会宣布，2015年捷克汽车总产量达到创纪录的130万辆，同比增长4.5%。其中，产量排名第一的仍是斯柯达汽车厂(总产量近70万辆)，占据着将近半数的销量。
其中，中国市场的成功给斯柯达的复兴注入了极大的生命力。从2007年一款产品卖出2.7万辆，到2011年3款产品卖出22万辆，再到目前，上汽大众斯柯达的累计销量已突破170万辆。在中国走过10个年头的斯柯达，下一段“征程”才刚刚拉开帷幕。如何让更多的中国消费者了解这一百年品牌的内涵，将是新任团队努力的方向。
而本次斯柯达与上汽集团和大众汽车集团签署的备忘录中，有关入股上汽大众的计划被看做是斯柯达谋求“独立”的一大关键举措。
虽然斯柯达方面表示目前持股来源和比例仍在商榷当中，但有分析称，根据早前一汽-大众有关股比调整的消息，斯柯达可能先持有上汽大众5%到10%之间不等的股权，来源应该正是母公司大众一方。
资料显示，目前上汽大众是上汽集团和大众汽车50:50等比持股，而一汽-大众却是一汽集团、大众汽车和奥迪汽车以60:30:10的比例持股。
早在两年前，有关一汽大众股比调整的消息便开始传出，称中德双方的股比结构将由60:40调整为51:49。
直到去年年中，虽然有媒体称这一调整已基本得到确认，但由于股比调整涉及的方面众多，因此直到目前这一进程仍在推进当中。
“目前大众汽车集团正深陷排放门丑闻，在北美市场和欧洲市场的表现受到影响，因此中国市场的重要程度已不言而喻。从早前一汽-大众的股比调整，到目前斯柯达的入股，大众下一阶段或将会通过‘补课’SUV以获得市场份额的增长。”汽车分析师张仁对时代周报记者表示。
去年8月，斯柯达推出了野帝的改款车型，并从价格、配置甚至自身定位和受众人群上都作出了一次调整和梳理，此后该车型的销量得到了稳步的提升。
今年前两个月野帝在华销量同比飙升200%。下一代野帝在尺寸上进一步扩大，更能适应中国消费者对内部空间的追求。
对于斯柯达新任总裁梅博纳来说，未来中国市场承担的50万辆销量，一方面除了加大新车型尤其SUV的投入外，如何制造更多让中国消费者记得的品牌营销点，将是实现以上目标的关键。
这位先后在宝马和保时捷工作了14年以及15年的德国籍总裁，到任后的首要工作，便是如何更好地了解中国市场，提升品牌在本地消费者心中的价值。
去年广州车展上，斯柯达中国顺势提出了“南方战略”：即未来重点推广、渠道建设、商务政策等资源都向南方市场倾斜，以提高南方市场的份额。
斯柯达中国总裁韩麦安表示：“‘南方战略’是大众集团对于中国市场的整体战略，因为南方市场对我们来说是非常重要的。对于斯柯达这样一个品牌我们是希望在市场的占有率能够提升，能够挖掘和充分利用南方市场的潜力来满足我们50万辆的销量目标。”
张仁表示，在被日系车企重守的南方市场来说，斯柯达要打开此市场仍需一定的努力，后续还得看车企能否拿出有效的市场策略。
“在中国市场，我们首先将要强化斯柯达在中国华南地区的业务，接下来会进一步开发三线、四线、五线城市的业务。”韩麦安表示，随着中国经济的“新常态”化，中国汽车市场同样经历着结构性变革，未来几年中，汽车市场的增长将主要来自于3线到5线城市。
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