山东济宁供电公司积极履行社会责任，大力实施电能替代战略，因地制宜，加快推进运河岸电、燃煤锅炉替代、充换电桩建设等示范项目实施，引导社会主动选择清洁电能，淘汰高污染、低效率的用能方式。
1~10月，济宁供电公司完成清洁替代、电能替代电量合计达到14.32亿千瓦时，相当于节约标准煤66万吨，减排二氧化碳129万吨、二氧化硫0.32万吨、氮氧化物0.34万吨。
运河岸电清洁又环保
“现在，我们的货轮停靠港口码头，都是接入新的运河岸电系统，大大减少了以往使用内燃机发电带来的噪音及环境污染。”11月14日，在京杭运河嘉祥港岸电项目投运满两个月之际，嘉祥港总经理王小民说。
嘉祥港是一条直通京杭大运河主航道的三级标准航道，建设有16个1000吨级泊位，岸线总长达2050米，是长江以北最大的铁水联运内河港口。今年以来，济宁供电公司积极推动沿河港口岸电项目建设，与嘉祥港密切合作，大力推广港口岸电替代技术，在嘉祥港设计建设了运河岸电服务处，安装了4套低压一体化岸电桩，能为以燃油为动力的停靠船只提供照明、生活、排水、生产吊装、搬运传送以及蓄电池充电等用电需求，可同时满足8艘1000吨级货轮靠岸接电。
嘉祥港运河岸电项目于9月14日建成投运，成为山东省内首个内河港口岸电示范项目。该项目投运两个月来，累计替代电量4万千瓦时，接待船舶200艘次，取得了良好的经济效益和社会效益。
“运河岸电是推动电能替代由陆地向水上延伸的创新实践，是建设清洁港口的重要支撑。嘉祥港运河岸电项目的投运，在全市乃至全省都具有重要的示范带动作用。”济宁市副市长张胜明在投运仪式上说。济宁市是京杭大运河中段的水运重镇和交通枢纽，拥有港口40个、泊位164个，运营船舶8100余艘，运力和运量均占全省内河航运的80%以上，推广运河岸电潜力巨大、前景广阔，对航运污染防治工作意义重大。济宁供电公司及时总结提炼嘉祥港运河岸电示范项目建设运营管理经验，积极向济宁市政府汇报，联合市港航局制定了济宁市运河岸电发展规划，计划到“十三五”末，济宁市主要港口全部建成岸电系统，实现绿色航运。
电能蓄热高效又经济
11月21日，济宁气温骤降，寒气逼人，但汶上圣慧公司商务办公楼里却暖意融融。在今年的冬季供暖来临前，济宁供电公司为圣慧公司实施了水蓄热电锅炉工程改造，让在这里工作的人员能够温暖地度过寒冬。
圣慧公司水蓄热电锅炉项目属于商务办公楼供暖工程，采暖建筑面积约7000平方米，是济宁市首个水蓄热电锅炉改造项目。该改造项目由蓄热式电锅炉、保温水箱、电热元件、控制系统、换热装置及水泵等六大模块组成，设计供暖时长为10小时/天，采暖热负荷为350千瓦/小时。“改造后，不但热效率高、无噪声、无污染，而且通过平衡电网峰谷负荷差，利用廉价的低谷电，可以大大降低运行费用。按我们当地集中供热收费标准计算，电蓄热方式每年可节省供暖费6万多元。”对于电能蓄热的好处，圣慧公司负责人肖正峰介绍说。
作为济宁市首个水蓄热电锅炉改造项目，济宁供电公司以该项目为载体，积极宣传推广电锅炉、热泵、电蓄冷等成熟替代技术，深入调研，挖掘交通、餐饮、农业加工等行业的替代潜力，大力实施“煤改电”工程，培育新的电量增长点。该公司成立了电能替代（电锅炉）工作小组，推动政府成立电能替代组织机构、出台电能替代实施意见及相关配套政策；主动对接全市“煤改电、油改电”节能设备改造项目，定期组织工作人员深入开展市场调研，从安全、经济、环保等方面介绍电能的比较优势，向客户倡导电力能源消费观念，摸排适宜改造的燃煤锅炉、供热管网未覆盖区域客户替代需求情况，确定改造客户清单以及典型示范建设项目。针对电能替代项目的实施，该公司开辟绿色服务通道，构建全方位、全过程、全天候服务平台，在涉电环节提供高效、优质、便捷的技术支持和人员服务；促请政府召开全市电能替代工作推进会，采用典型宣传、现场观摩等形式展示具有示范推广意义的电能替代项目，引导客户加快实施电能替代。
电动汽车低碳又时尚
“纯电动公交比原来的混合动力公交更节能，电量可以像汽车的油表一样显示，充满一次电能跑200千米左右。以济宁至嘉祥线路为例，至少能跑两个来回。”11月15日中午，在济宁汽车西站站前广场，司机陈振邵正在做发车前的准备工作。
9月29日，济宁城际公交首批纯电动公交车正式上线运营。运行两个月来，这些纯电动公交的优势非常明显。“纯电动车运营成本是柴油车的1/3、燃气车的2/3，可有效降低运营成本。”济宁交运集团相关负责人表示，纯电动公交噪音低、提速快，乘坐起来更加舒适，最重要的是更加节能环保。据悉，新投放使用的100部纯电动公交车，运行时污染物排放为零，按照每天运行250千米计算，与使用柴油公交车相比，每年可节约燃油240万升，减排二氧化碳6200吨。
“济宁供电公司按照因地制宜、快慢互济、经济合理、适度超前的原则，全面快速推进电动汽车充电服务网络建设，电动汽车发展规模、充电设施基础建设及充电电量位居全省前列。”济宁供电公司营销部负责人桂刚说。自2012年10月济宁北湖电动汽车充电站建成投运以来，该公司已累计投入资金1.15亿元，在城市核心区、交通枢纽处建成公共快充站1座、公交快充站12座、高速服务区快充站4座、分散式充电桩40个，全面满足了存量电动汽车用电需求。今年底，该公司将建成并投运充电设施29处，包括21座城区公共快充站、8座高速服务区快充站。届时，市县一体互联互通充电网络将初具规模。
随着供给侧结构性改革、大气污染防治等工作深入推进，预计“十三五”期间，济宁市电动汽车保有量将大幅攀升，到2020年，电动汽车总量将超过2.7万辆。若按照乘用车年续航2500千米测算，预计年充电电量突破4500万千瓦时。
为满足上述车辆充电需求，济宁供电公司着眼长远，精准布局，将电动汽车充电服务网络规划融入济宁市“十三五”电动汽车充电基础设施发展规划，到2020年计划建成公交车快充站80座、出租车快充站20座、物流环卫等专用车快充站60座、公共快充站100座、城际快充站12座、分散式充电桩1800个，全面打造服务半径为500米的充电网络，为加快雾霾治理、推广新能源汽车提供坚强的能源保障。
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