8月17日，国家智库——中国国际经济交流中心在北京召开《关于电动乘用车换充电模式创新研究——以“镇江实践”为案例》专项课题研讨会。邀请国务院研究室工交贸易司、科技部资源配置与管理司、国家能源局电力司等相关部委领导、业内专家和电动汽车相关企业家，对中联达通广与政府联手打造的电动乘用车商业推广“镇江模式”进行课题报告初稿的研究讨论。
会上，“镇江模式”总设计师中联达通广新能源科技有限公司董事长谢子聪，详解了以“停止补贴后让用户买得值用得好”为宗旨的“镇江模式”商业推广整体构思。全面介绍了“城市商业模式、系统技术集成、商业运营业态、充电设施规划、网络建设用地、财务盈利模式、政企合作方式、商业实施主体”八大创新思路，以及配套研发的“电动乘用车通用型电池快换智能机器人、智能电池物流配送系统、智能移动加电车等系统装备和管理软件”等支撑商业推广的独有技术装备情况。
与会领导和专家对“镇江模式”给予了高度评价，并提出了相关建设性意见。国务院研究室相关领导建议，“镇江模式”一定要在做好试点的基础上不断完善，争取打造符合中国自身发展特点的模式，打造自己的品牌，为我国电动汽车产业“弯道超车”创造条件。
科技部相关领导非常认可中联达通广的换电模式。他表示，目前业内许多人认为换电模式是最优方案，可以实现集中化、标准化、高效化，使消费者得到方便快捷的服务，也能实现参与各方获益。镇江市选择与中联达通广合作打造创新型的“镇江模式”，具有深远意义。他表示，“镇江模式”是服务模式创新和技术模式创新的平台，将创造更多社会价值。
北汽新能源、中科力帆、卡威汽车、安靠电池、电力科学院等电动汽车行业专家，也从产业链各自环节的持续发展出发，对“镇江模式”中“车电分离销售，电池租赁使用”模式表示认可，认为该模式能够在大规模化运营中，有效解决用户车辆购买成本、动力电池再购、电池维护保养、延长电池寿命、电池梯度利用、保障电网安全等系列具体问题。
课题组组长、国经中心副理事长、国家商务部原副部长魏建国在总结发言中，对“镇江模式”给予了较高评价，他认为完善后的“镇江模式”或将成为汽车产业的引领者。他督促课题组要继续深入调查研究、多方汲取意见，形成有实际意义、可操作的政策建议，上报国务院相关管理部门，为国家相关政策决策提供一个可复制、可持续的城市样本。
参加会议的镇江市副市长王常生表示：为保障“镇江模式”的可持续性和可复制性，镇江市政府将持续在孵化政策、推动策略上全力保障“镇江模式”的顺利开展。镇江市发改委、镇江经济技术开发区管委会等相关领导也出席了会议。
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