继2016年第三季度、2018年第三和第四季度、2019年第三季度之后，特斯拉迎来其第五个盈利季度。
特斯拉公布其2019年第四季度及2019全年的营收数据。数据显示，特斯拉在2019年第四季度营收达73.84亿美元，同比增长2%，净利润1.05亿美元，相比上年的1.4亿美元下滑25%。
与此同时，特斯拉第四季度的自由现金流也达到了10.1亿美元，超过4.295亿美元的市场预期。
得益于第四季度的表现，2019全年特斯拉营收达246.78亿美元，相较于2018年的214.6亿美元，同比增长15%，净亏损8.62亿美元，同比2018年亏损9.76亿美元有所收窄。
2019年全年，特斯拉的自由现金流达到10.8亿美元。截至2019年12月31日，特斯拉账面现金为67.8亿美元，较2019Q3末增长近10亿美金。
具体在交付方面，特斯拉2019年第四季度实现了创纪录的近10.5万的车辆产量和创纪录的约11.2万台车辆交付。其中，ModelS/X19475辆，环比上11%;Model3交付92620辆，环比上涨16%。
2019年全年，特斯拉共交付约36.75万辆，未达成40万辆的交付目标，但同比2018年依然实现高达50%的增长。
在这其中，值得一提的是Model3的市场表现。该车型全年交付量达300885辆，占比高达81.8%。可以说，该款较低售价的车型在助特斯拉快速打开市场中功不可没。尤其在第四季度，Model3降价进一步刺激市场需求，车辆平均库存时间仅为11天，比第三季度足足缩短6天。薄利多销，该款车也直接导致特斯拉在第四季度出现“营收增长2%，净利下滑25%”的局面。
但就从目前种种看，特斯拉似乎要把“主打Model3”的低价策略进行到底。据悉，特斯拉在2020年还将加大Model3的交付量。由于中国消费者对于新车的需求比较强，特斯拉现已决定进一步利用现有设施增加Model3的产能。
由Model3做主力车型，加上其将在第一季度开始交付ModelY，特斯拉将2020年的交付目标订为50万辆。
据悉，目前ModelY电动汽车已经在美国加州弗利蒙特工厂提前投产，该工厂2020年一季度末就会开始交付ModelY。此外ModelY也已经在上海工厂投产。
那么特斯拉的2020年目标能否突破呢?
2020年1月3日，特斯拉官方宣布将国产Model3标准续航版价格由35.6万元下调至32.3万元，在接受2.5万元新能源汽车补贴后，国产Model3的实际售价已经跌破30万元。
2月3日，特斯拉与宁德时代合作，这意味国产Model3售价还会有进一步的下探空间。
也就是说，特斯拉战略上在由Model3打前锋，将中国市场作为其销量增长的引擎。
这种策略极为高明。但眼下的中国正爆发病毒疫情，这在一定程度上或让特斯拉在实现“宏大目标”上多些波折。
在高管与投资者的电话会议上，特斯拉表示，由于担心感染冠状病毒，特斯拉已决定暂时关闭上海超级工厂，此举或将推迟国产Model 3的生产与交付。
同时，特斯拉正在积极帮助中国度过灾难。特斯拉官方称，将捐助500万元人民币用于协助中国应对新型冠状病毒疫情，同时，特斯拉中国区将划拨500万元人民币预算，补贴中国车主在疫情期间使用超级充电站的费用。
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