目前，多国宣布，将不晚于2050年前禁售燃油车，燃油车的淡出和终结，会在本世纪下半叶成为现实吗？随着无人驾驶技术的发展，司机和驾驶是否也会同步“淡出”？
28日，在博鳌亚洲论坛2019年年会“2050年的汽车”分论坛上，国内外嘉宾围绕这些热点问题展开讨论。
小鹏汽车将抓紧布局海南
在小鹏汽车董事长何小鹏看来，过去几年，中国的电动汽车增长虽然保持全球第一的速度，但还没有真正走向千家万户。2021年电动车发展会进入一个快车道，那时电池续航会更长，成本明显下降，品质也会提高，现在对于中国新能源车企来说仍然是成长期。
此外，何小鹏也注意到海南已出台相关规划，支持包括电动汽车在内的清洁能源汽车发展，他说这无疑会促进海南相关产业的发展。小鹏汽车也会抓紧在海南的布局，抢占先机。
氢能源汽车或是终极解决途径
“电动汽车完全取代传统汽车是不可能的，但传统汽车会有一部分转化为电动汽车。”在海马集团董事长景柱看来，公务汽车和共享汽车的主流是油电深混，多用一点电，少用一点油，更长远的，可能是发展氢能源汽车。现在不能说“电动汽车一统天下”，这比较极端。“汽车的发展目标是回应社会需求，即社会智能化、能源低碳化、动力电动化。只要解决这几个问题就行了，终极解决途径可能是用氢能源，也可能是更好的能源。”
景柱说，电动汽车也分电驱动和纯电驱动，纯电驱动是使用电池，而氢能源是燃烧氢发电驱动，是电驱动。“氢气作为可再生能源，不仅便宜而且环保，如日本的氢能源汽车技术已经很成熟，我们的技术和日本大约差了20年。氢能源问题，中国已高度重视，并提到了议事日程，但目前中国掌握的氢能源技术更适用于大卡车，而不是小汽车。”据悉，目前海马汽车也在进行氢能源的探索，并已完成方案样车。
无人驾驶将推动深度变革
文远知行首席执行官兼联合创始人韩旭多年来致力于汽车自动驾驶。他说，智能手机是把人在互联网空间上联结在一起，汽车则是在真实的物理世界把人从A点运到B点，汽车要实现新能源化、智能化、网联化，这些结合在一起的话，会发生更大的变化。
来自澳大利亚西澳州的政府官员阿兰娜·麦克蒂尔南多年来分管公共交通。她说，自动驾驶的电动汽车和共享汽车的出现，正改变整个行业的边界，为公共交通带来变革，也改变着年轻人的思维方式，“他们如今不一定非要拥有一辆汽车，全世界一半的人口生活在城市里，现在城市交通方式是低效的，堵车问题非常严重，人们在路上和车上花的时间越来越多，而自动驾驶系统确实能帮助人类建造一个更快的交通出行系统，也许再过15年，我们的公路系统和汽车所有权状况恐怕都会和今天大不相同。”
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