上汽大众宁波基地，流水线上的机器人手臂正一刻不停地努力工作，伴随着有条不紊的节奏，上汽大众宁波基地每分钟下线一辆车，每天有超过1000辆新车发往全国。
在2013年上汽大众宁波基地投产以来，宁波的第一支柱产业是石化业，而随着宁波基地的投产，带动了零部件制造、检测、培训等产业链环节集聚，一座汽车城拔地而起。去年，汽车已跃升为宁波第一支柱产业。
上汽大众宁波基地是上汽集团在长三角区域200家企业和生产基地中的一家，作为中国汽车工业的龙头，上汽集团多年来始终以长三角为基础进行产业拓展，经过30多年的发展，上汽集团不仅成长为全国第一大汽车集团，业务覆盖整车、零部件、服务贸易、金融等四大板块，还在新能源、互联网等前瞻技术以及汽车共享领域积极探索，开创领先优势。
上汽集团30年来的发展离不开长三角一体化带来的协同效应。汽车产业是典型的规模经济，关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集等典型特点要求扎根的区域不仅要具备汇聚全球资源的功能优势，还必须兼具主动科技创新的先发优势、打造引领潮流的品牌优势及人才优势。而在长三角的城市群中，上海的创新能力和服务业发展水平优势明显，江苏先进制造业密集，浙江民营经济发达，安徽创新资源丰富，同时劳动力资源充沛——这种资源上的差异化和可协同性，是长三角深入推进产业一体化最扎实的基础。
长三角一体化带来的协同效应除了吸引上汽集团这样的老牌车企在此深耕之外，近两年来，一些造车新势力也纷纷布局长三角，形成以上海为总部、在苏浙皖形成制造基地的联动模式。
资源协同，新老造车力量落地深耕长三角
2018年3月，温州市瓯江口，威马新能源汽车智能产业园投产，首批威马旗下EX5量产车试装下线。短短16个月，威马智能化工厂就在海边拔地而起，并具备量产的能力。
这样的速度令人惊讶，在谈到项目落地长三角的原因以及为何能如此快速推进时，威马汽车创始人沈晖说：“汽车产业具有规模经济、关联产业多、配套环节多、产业链长、技术及资本密集等典型特点。长三角作为中国车界‘新硅谷’，长三角一体化将有助于推动长三角地区新能源汽车产业集群的形成，威马汽车可以更好地进行资源整合利用，优化资源配置，实现高效快速地发展”。
如今，威马全球总部已落户上海、智能工厂扎根浙江、核心供应链聚集江苏、新零售网络布局长三角。
威马之外，另一家新创新能源汽车公司蔚来汽车同样也选择了在长三角落地发展。蔚来汽车创始人李斌认为，长三角将成为智能电动汽车的世界级创新中心。这得益于长三角地区完备的产业基础、市场基础，更积聚着智能电动汽车整个链条中的高端人才。长三角是唯一具备世界级人才基础的区域。
在生产制造领域，在合肥，蔚来汽车与江淮进行深度合作，建造了全新的世界级全铝车身工厂。在江苏，围绕电驱动系统的研发和制造，蔚来汽车布局了三个工厂，分别位于南京、常熟、昆山，其中位于南京的先进制造基地具备年产28万套高性能EDS的产能。而在上海，蔚来也正在投建新的生产制造基地。
李斌认为，长三角之所以有望成为智能电动汽车全世界的创新中心，首先，得益于长三角的产业基础，围绕着智能电动汽车的全产业链，整个电动汽车的产业链非常完备，中国一年生产将近3000万辆车，绝大部分的优秀零部件公司都在长三角，物流成本可以大幅节约。其次是市场，长三角是中国经济最发达的区域，购买力非常强，蔚来在长三角各个城市目前已收获了较多的订单。
绿色引领，长三角有望成全球电动车产业重镇
对于长三角来说，市场和产业链只是其成为全球汽车重镇的基础，要成为全球电动汽车的创新中心，依赖的是良好的创新土壤，以及企业不断创新升级，在技术和模式上寻求引领的动力。
作为一家老牌国企，上汽集团多年来一直坚持技术和模式创新。上汽集团副总工程师祖似杰说：在上汽集团的规划中，上汽希望在长三角构建一个以上海为龙头的协同创新体系——在产业链前端，重点突破关键技术，为发展积累技术优势，在后端，重点在移动出行、金融、汽车后服务等新业务上发力，为转型创造市场空间，在中段，将新一代信息技术与制造集成融合，提升智能制造水平;而从前到后，上汽还通过全力推进大数据、云计算、人工智能等的应用，使得集团形成“以数据驱动发展”的态势。
在新能源领域，上汽立志打造全球新能源汽车主流品牌。目标是“十三五”期间，到2020年，树立上汽新能源汽车国内行业领先地位，在技术上打造全球行业标杆新能源车型，建立创新的新能源汽车用户综合解决方案。新能源汽车领域的专项投资超过200亿元，投放30款以上的全新新能源车型，新能源汽车的年销量目标超过60万辆。
上汽新能源目标的达成，有赖于周边配套资源的支持。早在2017年，上汽就与电池领域的独角兽企业宁德时代设立上汽时代动力电池系统有限公司和时代上汽动力电池有限公司，投资超百亿元在江苏溧阳建设动力电池和动力电池系统生产基地。宁德时代在电池技术的突破，产品的快速迭代，再加上规模化效应，将有效降低成本，形成优势。上汽与宁德时代整合行业优势，将开启中国新能源汽车的新时代，并将推动中国新能源汽车赶超国际竞争对手。
创新驱动，长三角助力全球汽车产业转型升级
在4月开幕的北京车展上，由威马汽车技术有限公司带来的国内首款全车交互纯电动SUV威马EX5，吸引了很多观众的眼球。定位为国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商，威马希望基于全球人才、科技、研发、制造及产业链资源，致力于为中国消费者提供完善、便捷、舒适的出行体验。
当世界进入万物互联的时代，汽车已经不仅仅是人们的出行工具，而是兼具交互和社交功能的智能移动终端。瞄准这一趋势，早在2015年，上汽与杭州的阿里巴巴合资设立的斑马科技，推出的全球首款量产互联网SUV荣威RX5，目前以荣威RX5为代表的互联网车型累计销量已突破60万辆，成为互联网汽车的标杆，并形成了互联网汽车系列化的产品阵营，建立起覆盖金融保险、维修保养、导航娱乐等的互联网汽车生态圈，可打通支付环节，新增了无感支付、智慧停车、智慧加油等服务生态，进一步提升了用户体验。
在商业模式创新领域，基于上汽环球车享平台，上汽集团正全力推动新能源汽车分时租赁业务，目前EVCARD覆盖江苏、浙江、安徽17座城市，计划于今年年内在上述三省投放量增至2万辆。集团下属安悦充电已在长三角地区累计建设超过1万根公共充电桩。
在沈晖看来，此次《长三角一体化发展三年行动计划》，三省一市积极谋划制定5G的先试先用，以新一代信息基础设施建设引领长三角数字经济发展，为未来长三角地区汽车产业的转型升级提供了技术支撑。
威马的智能化主张是全车交互智能化，威马将通过LivingID，改变传统“人适应车”的状态，让车去适应人。未来威马旗下车型将100%联网，通过“AI+硬件+软件+服务”的结合，在使用任意一辆威马汽车时，均可通过专属LivingID，依据云端大数据，自动调整为用户习惯的车。
威马认为，硬件的软件化才是真正实现汽车智能化的关键，才能给用户带来全新的出行体验。
车辆之外，威马还致力于制造领域的智能化，特有的C2M客制化生产方式，不仅可以结合用户的创造需求，自由选配快速实现客制化生产，还能带动上游供应商、下游销售商，共同进行智能化改造，利用数据驱动，串联起“需求—定义—研发—制造—推广—渠道—运营—迭代”再回到需求的数据化产品闭环，一同为全产业链赋能。
通过合理布局产业体系，优化配置创新资源，灵活应对市场变化，长三角区域内的整车和零部件企业不断提升竞争力，由此形成智能汽车创新集群，长三角车企正积极参与高水平的全球竞争与合作。
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