到2020年底，全球电动汽车将达到1000万辆，而2015年仅为100万辆。这将是一个了不起的里程碑，但是随着逐步取消直接购买激励措施，一些市场的销售增长正在放缓，”彭博社新能源财经在其最新的报告中透露。
预计，2020年全球电动乘用车销量将达到250万辆左右，比2019年增长约20%。按绝对值计算，中国仍将是最大的电动车市场，但到年底，中国与欧洲之间的差距将缩小很多。
中国新能源汽车信贷体系将继续出现信贷供过于求的局面，这意味着增长将主要来自政府和公共部门的采购以及有燃烧汽车限制的城市。注意，出租车，共享出行服务和轻型商用车的电动化将得到更大的推动。
彭博社预计2020年，中国电动乘用车的年销量将达到120万辆，从而使中国在年底前实现500万辆电动车的目标。特斯拉在上海新开业的工厂将为该公司贡献约15万美元的资金，并使中国本土的电动汽车初创企业面临巨大挑战。
2020年将是欧洲电动汽车突破性的一年。大多数汽车制造商有望实现其2020年至2021年全系列车型二氧化碳排放量的目标。预计，2020年欧洲电动汽车销量将超过80万辆，增长尤其强劲的大众下半年增加ID 3的产量。
2020年，北美地区的电动汽车销量可能会再次稳定在40万以下。除了特斯拉即将推出的Model Y之外，2020年几乎没有新的大批量车型进入美国市场。值得一提的是总统大选，如果民主党获胜，几乎肯定会在2021年遵循更严格的国家燃油经济法规。如果特朗普获得连任，尽管加州做出了最大努力，但美国电动汽车的增长很可能继续落后于欧洲和中国，特别是如果汽车制造商认为特朗普的汽车效率标准经得起一系列法律挑战。
最重要的是，2020年将提供进一步的证据，证明内燃机乘用车的销售可能已经超过了顶峰。彭博社预计今年燃烧汽车市场将再次小幅下降。
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