一位北京的电动车主表示，如果是慢充用家用电，充电费用就是正常自家电表的电费计价；如果用公共充电桩快充，一般城区的公共充电桩，便宜的平峰时间每度大约1元左右，高峰期充电每度1.8元左右，郊区或四五环外部分区域可能有不同程度优惠，“电费折算下来大概一天十多块钱的样子”。
南京市物价局日前发布关于调整纯电动汽车充换电服务收费标准的通知，对当地的纯电动汽车收费标准上调，其中纯电动汽车（七座以下）充电服务最高收费标准为每度1.68元。那么，对于北京的电动车主来说使用公共充电桩花费是多少呢？会比外地的车主花得更多吗？如果想安装费用便宜的家用充电桩需要哪些准备呢？带着这些问题，北京青年报记者进行了调查。
现状
全国已有20多个省市出台充电收费标准
据了解，目前全国已有20多个省市出台了充换电服务收费标准。北青报记者梳理发现，前不久，深圳发布《关于调整我市电动汽车充电服务费的通知》。通知显示，自2018年7月1日起，深圳市电动汽车充电服务费最高限价调整为0.80元/度。
此外，广东省发布的新能源汽车用电价格通知同样显示，充电服务费最高0.8元/度。
苏州市物价局7月初发布的《关于核定2018年第三季度我市纯电动客车 （12m）充电设施服务价格的通知》，其中提到，对纯电动客车（12m）充电服务价格按充电电度收取，最高价格1.56元/度；纯电动汽车（7座以下）充电设施服务价格方面，通知显示，按充电电度收取，最高价格2.04元/度，自7月10日起执行。
其他城市，青岛发布的《关于明确我市电动汽车充电服务费政策的通知》显示，电动公交车充电服务费最高不得超过0.60元/度，电动乘用车充电服务费最高不得超过0.65元/度。
关注
北京充电服务费已不再政府限价
那么，北京市在电动汽车充电服务方面有着怎样的政策约定及市场行情？实际上，今年2月27日，北京市发改委印发最新版《北京市定价目录》显示，实施目录中的政府定价项目由2016年版的41项缩减为36项。其中，包括电动汽车充电服务费等5个项目，4月1日起价格放开，意味着上述项目不再由政府设定上限标准，将转由市场调节。
此前，2015年北京发布的电动汽车充电服务费上限收费标准显示，充电服务企业可以向用户收取充电服务费。充电服务费按充电电量收取，每度收费上限标准为当日北京92号汽油每升最高零售价的15%。各经营单位可在不超过上限标准情况下，制定具体收费标准。
据介绍，今年新放开的5项价格中，包括电动汽车充电服务费等3项，属于市场化程度较高领域，定价放开有利于提高资源配置效率，激发市场活力。
相关人士指出，目前，本市充电服务处于市场培育阶段，企业在扩大市场占有率方面竞争激烈，市场化程度较高，行业运行整体情况良好，因此具备了放开条件。除此之外，近年来为提高充电效率，部分企业也推出了换电服务和移动充电服务，这些都并未在定价目录内，因此为了鼓励模式创新和促进行业发展，放开了电动汽车充电服务费。
调查
车主每天充电费一般在10元左右
一位电动车主夏先生告诉北青报记者，如果是慢充用家用电，充电费用就是正常自家电表的电费计价。如果用公共充电桩快充，一般城区的公共充电桩，便宜的平峰时间每度大约1元左右，高峰期充电每度1.8元左右，郊区或四五环外部分区域可能有不同程度优惠，“像平谷，便宜的有八毛左右的”。
在海淀区一个公共充电站附近，夏先生为北青报记者打开了他正在连接的充电桩界面，其中显示当天他已充电43.17元，充电电量为26.54度，折合下来大约每度费用为1.63元。
北青报记者点击该充电桩的设备信息栏，页面中有关计费模型相关信息显示，这款名为易充电的充电桩，充电费用按时间段划分为四挡，包括尖时段、峰时段、平时段、谷时段。充电桩桩体上的时段对应时间说明则显示，每天7点前为谷时段；7点-10点为平段；10点-15点为峰段；15点-18点为平段；18-21点为峰段；21-23点为平段；23点后为谷段。
夏先生告诉北青报记者，自己的车如果上下班用较多，按每天50公里计算六天300公里，“一个月的电费折算下来大概一天十多块钱的样子”。
另一位车主张先生则向北青报记者推荐了一款充电小程序。北青报记者下午6点搜索双井富力城周边公共充电桩情况，该程序页面推荐信息显示，现代城充电站当前时段（18：00-21：00）充电单价为2.2182元/度，其中电费1.4182元/度，服务费0.8元/度；同时显示下一时段21点开始，则充电单价为1.6925元每度。相比之下，当日早7点前北青报记者搜索同一位置充电站的充电单价显示为1.1928元/度，其中电费0.3928元/度，服务费为0.8元/度。
下午同一时段，北青报记者尝试搜索中关村家乐福周边充电桩及价格，该程序经位置搜索后推荐页面显示，中国人民大学充电站，全天统一价格1.3503元每度，其中电费0.5503元/度，服务费0.8元/度；太阳园充电站，全天统一价格2.0元/度，其中电费1.2元/度，服务费0.8元/度；大钟寺充电站当前时段（7：00-23：00）充电单价为1.67元/度，其中电费0.87元/度，服务费0.8元/度。
追访
家用充电桩一年之内厂家免费安装
除了使用公共充电桩，越来越多电动车主希望通过安装自家充电桩的方式，以便于日常的充电，这就涉及安装充电桩的问题，那么安装家用充电桩需要多少花费？
一家上汽新能源4S店的服务人员告诉北青报记者，对于选购品牌车的私家车主，厂家通常会赠送家用充电桩并提供安装服务。以该品牌为例，一年之内的家用充电桩安装都是免费的，如果超过一年，充电桩免费赠送，但安装则需要另外付费。“充电桩安装通常都是通过厂方认定资质的第三方施工，具体费用要跟他们咨询，大约在一两千元左右。”4S店的服务人员表示。
特斯拉客服人员告诉北青报记者，特斯拉为个人车主，新车都会随车赠送充电桩，同时新车购买一年内、80米线路内免费安装。“80米内免费线路的话，基本上多数家用车位能免费安装完成了。”上述客服人员表示，如果超过一年，则需要自费安装。
工作人员表示，自费安装的安装费用主要视安装线路的长短来决定的，因此具体费用要看各自情况，“如果车位距离电源不是太远的话，有车主说安装费大约在几百到一千块”。另有车友表示，车位与电源距离特别远的个案也听说过有充电桩安装花了五六千元的，但这种估计不多。
对比
电动车比燃油车花费能省多少
燃油车和纯电动车日常花费哪个更省？有汽车发烧友对此专门做了对比，结论是电动车的花费要省不少。
该发烧友以某国产主流品牌中，同款车型中既有燃油版又有电动版的一款畅销车型为例指出，家用代步燃油车每年大概会行驶1.5万-2万公里，按该款车百公里8升平均油耗来算，即每一年需要1200-1600升汽油，按照92号汽油平均6.5元/升来计算，即燃油汽车每年需要7800-10400元的加油费。
而同品牌纯电动车的电池容量为41度，按照标准续航里程300公里来算，即一年跑需要2050-2733度的电，按照0.6元/度的慢充和1.5元/度的峰段快充以8：2来进行加权计算，每年所需的充电电费大约1599-2132元。除此之外，电动车在保养方面相对也更省钱。
数据
北京已累计建成
约12.7万个充电桩
车主夏先生告诉北青报记者，目前城区找充电桩并不困难，“差不多四五公里范围内总能找到”。他表示，即便平常自己不是很熟的区域，一般汽车或者手机导航里也都有充电网络的位置提示。
权威数据显示，截至2018年4月底，北京累计建成约12.7万个充电桩，与电动汽车推广数量的比约为0.7：1，同时已形成六环范围内平均服务半径5公里的公用充电网络。其中，私人自用领域，在居民小区的个人固定停车位上，北京累计建成约9万个自用充电桩，占个人电动汽车的比例达75%。
从全国范围来看，截至目前，包括北京、上海、广州、杭州等城市在充电桩建设方面推进发展程度居国内前列。其中，北京充电基础设施保有量位居全国第一。
提示
安装家用充电桩
首先要联系物业
伴随新能源汽车购车热潮渐起，用户对于家用充电桩的关注度也逐渐提升。对此，有新能源车友总结家用充电桩的安装贴士指出，安装流程开始之前，第一步非常重要，就是联系物业公司，确定所在小区是否具备充电桩安装的相关条件。
据介绍，目前对于安装充电桩，一般的规定是要求自有产权的车位。另外，有些物业由于建设比较早，并不适宜安装充电桩，如果安装充电桩则需要额外的设备及线路更新和投入，因此一定要和物业提前沟通好。
第二步，则需要专业施工人员实地考察和评估、测量，根据业主实际情况选择最佳安装位置，这样在安装的时候可以省很多费用。 第三步，需要车主提供相关材料。最后，确定施工方案后就可以实际安装了。“根据各小区条件和车库位置的不同，施工时间也不同，有的只需要两个小时就搞定，有的可能需要一整天才能施工完成，通常来说不会太复杂。”相关车友表示。
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