据外媒报道，美国电动汽车联盟发布的最新报告显示，财政激励、市场变化、电动汽车价格下降以及公共政策都推动了消费者购买电动汽车的意愿。
美国电动汽车联盟旨在推进电动汽车的使用，以帮助美国降低对石油的依赖。此份名为零排放汽车州政策积分卡(Zero Emissions Vehicles State Policy Scorecard)的报告对采取ZEV项目的10个州进行了研究。
自2011年以来，加利福尼亚州电动汽车的销量已达356,000辆，在美国各州中位居榜首。加州的电动汽车市场份额为5%，在美国占比最高。作为零排放车辆项目的一部分，加州要求汽车制造商在市场上投放一定比例的零排放汽车，即纯电动汽车和燃料电池汽车。该项目还允许投放插电式混合动力车、清洁型混合动力车以及几乎零排放的汽油车。
马里兰州、康涅狄格州、马萨诸塞州、纽约州、新泽西州、佛蒙特州、罗德岛州、俄勒冈州以及缅因州的电动汽车市场份额紧随其后。
作为零排放车辆一揽子政策的一部分，以上州经常利用财政激励措施来吸引买家购买电动汽车。例如，除了7,500美元的联邦税收抵免，马里兰州为电动汽车家用充电桩提供40%的折扣，以及每千瓦时100美元的税收抵免。美国电动汽车联盟高级政策分析师Jeff Gerlach表示，这些抵扣通常会激励买家购买电动汽车。
Gerlach称，“以上州拥有所谓的‘模范政策’，其它州应该效仿上述州以及它们已经实施的政策，该政策着实有助于创造并培养电动汽车支持环境。”然而，专家提醒，希望提高电动汽车购买率的州应该采取多管齐下的方法，并将重点放在教育和推广上。
俄亥俄州哥伦布市中心的官员将于6月30日开放体验中心，居民可借此了解电动汽车以及其激励措施，甚至可从主要汽车制造商那里获得试驾。
近年来，有越来越多的电动汽车车型可供消费者选择，以及电池等关键部件的成本降低，都有助于推动消费者购买电动汽车。Gerlach表示，自2011年以来，已有70多万辆电动车在美国售出。尽管如此，电动汽车在美国汽车市场的份额仍不到1%。
此外，自动驾驶汽车的发展也可进一步推动电动汽车的普及。在加州机动车辆管理局允许测试自动驾驶汽车的56家公司中，约有一半正在测试电动汽车。Gerlach补充道，“电动汽车的发展还没有真正促使我们国家对石油依赖度显著下降。因此我们认为自动驾驶技术可以发挥影响，并起到加速电动汽车普及的作用。”
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