新能源汽车产业走俏，其引发的连锁反应就是，动力电池相关项目持续受到热捧。而且，在市场走向成熟和规范的过渡期内，车企为了巩固自己的市场地位开始寻求核心竞争力的强化。由此，动力电池相关领域更是成为了“兵家必争之地”。
几年前，特斯拉作为纯电动汽车品牌横空出世，业界哗然。随即，全球风云人物埃隆马斯克的注资再次将人们的目光锁定到了这个几乎独树一帜的车企身上。有人说，特斯拉的高端电动汽车路线根本走不通，但是今天，大部分传统车企都纷纷将目光投向了新能源汽车领域。
国际知名的传统车企，如宝马、奔驰、通用，甚至是超跑界大鳄保时捷都不再沉默。最新消息显示，保时捷首款纯电动汽车渲染图已出，在保留了MissionE概念车外形设计的基础上，同时支持“保时捷800伏快充技术”，预计2019年上市。
由此可见，在全球气候变暖以及能源消费结构调整的大趋势下，燃油汽车企业的生存空间开始被压缩，与之相反的，新能源汽车发展潜力被一再看好。中国作为汽车保有量大国，理所当然成为了车企角逐的“战场”，而各方势力一较高下的筹码不仅仅局限于整车制造，上下游产业链延伸碰撞出了激烈的火花。
10月23日，大港股份披露，公司拟出资逾15亿元，与另外三家企业合资成立AESC中国。这家合资公司将运用尼桑电池技术，进行锂电池生产基地的投资。
10月24日，华晨宝马高压电池中心将正式揭幕，主要用于投产G38(全新一代宝马5系Li)高能量电池组。同时，其将成为中国首个豪华车高压电池动力中心。
日前，全球石油领域的超级大亨壳牌宣布收购荷兰电动车(EV)充电公司NewMotion。如今，壳牌已经在英国数个加油站推出了电动汽车快速充电服务。
不难看出，新能源汽车在绿色低碳发展的时代背景下开始“换挡提速”。而动力电池这一核心领域更是成为了“兵家必争之地”，从侧面带动了整个动力电池行业的繁荣。首先，这与政策导向不无关系。从《锂离子电池产业发展白皮书》到《促进汽车动力电池发展行动方案》，再到国家对于充电桩建设的大力支持，无不透露着政策利好讯息。
这也是我国动力电池产能翻番增长的原因之一，不断实现技术跨越和市场规模扩容。据公开数据显示，仅2017年第三季度，动力电池装机总电量就同比增长了7成以上。而且，国内33项涉及动力电池的投资扩充项目，涉及金额超700亿。
很显然，动力电池市场蛋糕在各路资本眼中都已经成为“美味”。所以出现上述多企布局，跨界争夺，率先抢位的情况并不令人意外。甚至，行业内的竞争激烈程度只强不弱。
例如，东风汽车入股宁德时代，上汽拟与宁德时代合资设立动力电池公司；北汽联手孚能打造动力电池基地的同时，还与戴勒姆达成动力电池厂建设协议；不仅宝马有高压电池工厂项目，通用也投建了锂电池组装厂，大众在华建电池工厂的消息也早已透露；更不要说纯电动汽车高端品牌特斯拉，频频接洽地方，欲在中国建厂。
这种争夺甚至直接蔓延到了“矿战”层面，从原材料入手抢滩动力电池市场。
不久前，中金岭南发布公告称，国澳锂业以6000万美元接盘其全资子公司的加拿大摩布朗锂矿项目60%权益；藏格控股表示，其全资子公司拟投资设立新企，负责建设碳酸锂项目；中葡股份称，拟收购青海中信国安锂业发展有限公司100%股权；比亚迪也公开表示，将参与投资上游原材料项目。
这类消息比比皆是，从新能源汽车领域开始，动力电池，甚至是上游原材料相关项目都受到了市场景气度的提振，一路走红。而延伸产业链，掌握优质资源，串联起上下游业务关系正在成为新能源车企增强核心力的重要策略。
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