6月12日-14日，为期三天的“2019全球新经济年会”在上海长宁世贸展馆隆重举行，近千位投资人、独角兽创始人、创业者、及专家、学者与会。本次活动以“科创引领智能新时代”为主题，聚焦科创板、5G、智能制造等新兴产业创新热点。
“新能源汽车产业峰会”作为此次大会其中一个分会场，受到广泛关注。车主邦能源应邀与会，并与新能源汽车产业上下游企业，就基础设施、出行服务、氢燃料等方面展开了激烈讨论。
作为本次会议的主嘉宾之一，车主邦能源联合创始人兼CEO王阳发表了《数字化如何变革能源服务体系》的主题演讲。她表示：“在充电领域，车主邦已经接入了市场上70%的公共充电桩，即27万多根充电桩，并完成了相应的数字化。”
图注：车主邦能源联合创始人兼CEO王阳出席峰会并演讲
实际上，车主邦在能源数字化方面走得更远，不仅完成了新能源充电桩的数字化，而且在传统能源数字化方面更是做到了全球领先。在峰会现场，王阳首先分析了全球能源市场发展的三个阶段。在她看来，第一阶段以能源生产型企业为主，包括中国石油、法国电力、埃克森·美孚等企业；第二阶段以能源流通、渠道型企业为主，包括法国道达尔、荷兰皇家壳牌以及中国石化等；到第三阶段，以用户为中心的平台型企业将崛起，比如车主邦在欧美的对标公司——FleetCor（NYSE:FLT）和WEX（NYSE:WEX）这两家公司，市值加起来超过2000亿人民币。
“FleetCor和WEX主要为欧美的商用车提专属油品服务，完成的是私家车和商用车的价格分级，也就是双向连接工作。”王阳说，“通过一张油卡，FleetCor和WEX就把车主绑定到平台上。”
与欧美相比，中国有8000万辆注册商用车，每天平均有3000万辆商用车行驶在路上，每年能源消耗超过2万亿，其体量和规模都已与欧美相当，是能源零售端未来市场竞争的主要方向。
车主邦能源正是在这种大背景下快速崛起，只用了一年半的时间就连接了中国100多座城市的10000多座加油站和27万根充电桩，并与全国200多家主流车主平台实现API数据的互通互联和支付。
与以往的能源消费更多围绕能源供给者（油站、电桩）不同，车主邦能源是以用户为中心，通过搭建能源互联网开放平台，实现供应端与需求端的数据化连接，从油站和物流平台为颗粒度的运营，转换到以车主为颗粒度的运营，结合车主的行驶轨迹、消费习惯等，将携带着需求的车主变成可触达、可分析、可运营的资产，重构了能源消费行业的交易模式，实现了价值链的重构。
图注：车主邦能源联合创始人兼CEO王阳
“这得益于移动互联网时代的快速迭代。”王阳表示：“未来中国一定会出现一家类似FleetCor和WEX的平台型公司。有可能是车主邦能源，也有可能是其他平台，不管是谁，市场告诉我们一定有这样一家公司。”
据她介绍，除了车主邦能源，目前在中国还有几家公司在做跟FleetCor、WEX同样的事情，包括滴滴旗下的小桔车服、易加油，以及目前主要做干线柴油为主的满帮集团、找油网等。其中只有车主邦能源是一家“油电一体化数字能源开放平台”，服务于城市物流车、网约车、出租车以及干线大卡车。
在传统能源数字化模式跑通之后，车主邦开始聚焦新能源领域。在王阳看来，尽管中国充电市场增长全球第一，有几百余家充电运营商、38万多根公用充电桩，但市场“痛点”却依旧：充电桩整体利用率不足5%。盈利难、重资产、重运营、回报周期长，是目前，几乎所有充电基础设施运营商面临的最大难题。
针对充电设备利用率偏低，以及新能源汽车充电难等问题，车主邦能源打造的B2B2C充电模式，在国内率先实现了不同品牌充电运营商的互联互通和资源的共享，通过接入主流运营商的充电桩、电动货车、电动汽车，提高桩与车的利用率。“车主邦目前已与特来电、星星充电、珠海驿联、新未来动力、富电科技等十几家充电运营商，以及曹操出行、91租车、易租通、东风出行、盼达用车、申威汽车等新能源汽车运营平台建立了长期合作关系。”王阳说。
图注：车主邦能源与全国200多家主流车主平台实现API数据的互通互联和支付
“现在新能源汽车用户无需同时下载十几个充电App，并支付十几笔预存款，只需要使用车主邦App，就可以在全国100多座城市的十几家运营商的充电场站，进行扫码充电。”王阳向与会嘉宾展示了“车主邦App”上的充电场景。
图注：车主邦App充电界面示意图
针对车主邦为什么选择商用车作为最核心的客户？王阳解释，私家车虽然车辆多，但燃油消费比例只占35%左右，因为商用车的加油频次是私家车的7倍，基本上每天都要加一次油，或者充一次电。她进一步指出，“不管是加油站还是充电运营商，大家需要争夺的还是加油量大、充电量大，以及价格敏感并且全城流动的商用车。”
图注：覆盖全国的车主邦能源零售网络
“不到三年的时间，车主邦就完成了全国的能源网络布局，实现了能源数字化底层的互联互通，加上油、电两大行业的基础业务做支撑，车主邦已经是全国领先的能源互联平台。”王阳表示，只有需求端数字化了，才能够推动整个能源交易的数字化，继而改变整个的能源服务体系。
谈到公司愿景，王阳表示车主邦的愿景有三个，一是建设能源开放平台，这个已经快完成了；二是组建全国最大的能源物联网网络，实现能源产业链上下游全闭环；三是实现能源数字化，推动私家车和商用车的价格分级。
“我们的梦想，就是做全球最大的在线能源零售商，没有一根充电桩和一座加油站，我们只做技术和平台。”王阳表示：“实现行业的数字化，是车主邦能源的一个长期梦想，也是我们一直为之努力的方向。”
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