双积分政策虽未正式执行，但国内新能源汽车整体双积分情况如何?日前，中汽协发布了数据，2017年，新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆。其中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%。乘联会秘书长崔东树表示，按照现有车型来测算，2017年新能源汽车积分比例占比达6.8%，相对2016年提升2.6%个百分点。
新能源保有量为153万辆
数据显示，2017年新能源汽车产销均接近80万辆，分别达到79.4万辆和77.7万辆，同比分别增长53.8%和53.3%，产销量同比增速分别提高了2.1和0.3个百分点。2017年新能源汽车市场占比2.7%，比上年提高了0.9个百分点。
在新能源乘用车中，纯电动乘用车产销分别完成47.8万辆和46.8万辆，同比分别增长81.7%和82.1%;插电式混合动力乘用车产销分别完成11.4万辆和11.1万辆，同比分别增长40.3%和39.4%。
在新能源商用车中，纯电动商用车产销分别完成18.8万辆和18.4万辆，同比分别增长22.2%和21.5%;插电式混合动力商用车产销均完成1.4万辆，同比分别下降24.9%和26.6%。
而公安部数据显示，截至2017年底，全国新能源汽车保有量达153万辆，占汽车总量的0.7%。其中，2017年新能源汽车新注册登记65万辆，与2016年相比，增加15.6万辆，增长24.02%。
新能源积分比例有所提升
新能源汽车产销大幅提升，那么，按照国家发布的双积分政策，新能源汽车积分整体表现如何?
据乘联会预估，去年新能源汽车积分比例占比达6.8%，比例较2016年提升2.6%个百分点，其中12月甚至可达11.6%。从阵营来看，去年自主品牌的新能源汽车积分比例达到15.9%，大幅领先于合资品牌的0.5%。
从单个车企来看，比亚迪、江淮、吉利等表现很强，而上汽、东风、一汽的新能源达标提升较快。
崔东树表示，未来自主品牌的新能源仍有巨大潜力，但政策推动未来合资品牌也会加速推动新能源车的产销提升。相信随着2020年的各家新能源车产品逐步到位，新能源汽车积分比例应该能有效实现。
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