昨日，中汽协公布的7月份汽车产销数据显示，今年7月，全国汽车产销量分别为180万辆和180.8万辆，同比下降11.9%和4.3%，7月汽车销量降幅有所收窄。
今年前7月，汽车产销1393.3万辆和1413.2万辆，同比下降13.5%和11.4%，市场仍处于低位运行的状态。
长江商报记者注意到，今年7月，新能源汽车罕见地出现了负增长，销量仅为8万辆，同比下降了4.7%。
品牌乘用车市占率连续4月低于40%
“虽然7月份的销量的降幅收窄，并不说明现在的市场有所好转。市场出现下滑是从去年7月开始的，去年的基数本来就较低，从189万辆降到180万辆，这样的月销成绩在全年来看是处于低位的。”中汽协秘书长助理陈士华表示。
乘用车方面，7月份销量为152.8万辆，同比下滑3.9%。其中，已经连续数月销量下滑的SUV车型，同比增长了6.4%，而轿车和MPV销量都出现了下降。但是，当月中国品牌SUV销量仅为32.7万辆，同比下降了10.6%，中国品牌在SUV市场的占有率跌破50%。
在SUV市场失利，导致中国品牌市场份额的进一步下滑。7月，中国品牌乘用车市场占有率仅为36.2%，中国品牌乘用车市占率已经连续四个月低于40%。
统计显示，在汽车销量排名前10位中国汽车企业中，只有长城汽车和华晨汽车实现了微增长，另外8家车企呈现不同程度的下滑。
数据显示，今年7月，长城汽车共销售新车60357辆，同比增长11.09%，其中哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡分别销售42888辆、7246辆、2071辆及8075辆。今年1-7月，长城汽车累计销量达553895辆，较去年同期上涨5.33%。
同时，下滑幅度较大的上汽集团和吉利汽车，其中，上汽由去年同期的398.8万辆下滑至335万辆，减少了60多万辆。吉利则从去年的90.2万辆降至74.5万辆，同比下滑17%。
“金九银十”有望出现反转
值得注意的是，今年7月，新能源汽车罕见地出现了负增长。当月，新能源汽车销量仅为8.0万辆，同比下降了4.7%。
“新能源汽车销量下滑，主要是因为补贴退坡。6月大家抢政策，提前释放了部分市场，7月份就会低一些。6月份的增长是比较大，如果平均来看这两个月的市场，还是呈现较高的增长。”中汽协秘书长助理许海东接受采访时表示。
今年年初，中汽协曾预测，全年中国汽车销量将出现零增长。7月底，由于上半年车市表现欠佳，中汽协对全年市场预测做出调整。中汽协称，虽然近几个月来行业整体降幅有所收窄，但全年销售依然面临较大压力。预计2019年全年汽车销量为2668万辆左右，同比下滑5.4%。而新能源汽车也由此前预测的170万下调至150万辆，同比增长19.4%。
但是，目前全年汽车销量累计降幅仍高达11.4%，后几个月想要拉回至5%的水平仍然具有一定难度。
对于下半年市场的走势，许海东认为，以目前的走势来看，8月销量或许还将延续负增长，但“金九银十”有望出现反转。
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