据德国《汽车周刊》(Automobilwoche)报道，除了MEB和PPE两大电动汽车平台之外，大众集团还计划推出第三个电动汽车平台。该平台可以支持燃料电池汽车。大众首席策略师迈克尔•约斯特(Michael Jost)表示，新平台将用于大众集团旗下所有品牌。
约斯特表示：“大众集团正在为B级以上车型开发一个新的模块化电动化平台，可以用于旗下所有品牌。同时，其拓展性不仅延伸到汽车的长度或宽度，还扩展到体积、高档及豪华等应用领域。”
然而，约斯特给出的该平台将支持氢燃料电池汽车的计划令人惊讶，因为几乎没有其他大型汽车集团像大众那样致力于生产电动汽车，但大众集团CEO赫伯特 · 迪斯(Herbet Diess)就明确表示并不看好燃料电池这一动力系统，曾否定氢燃料电池汽车的发展。
迪斯告诉记者，他“非常确信”氢动力汽车在未来十年不会是驾驶汽车的合适选择。这不仅是由于高二氧化碳负荷和“非常低效”的制造方法，也是因为在可预见的未来，燃料汽车所需的技术仍然“昂贵得多”。
那么，为什么燃料电池计划推出缩写为MPE的新平台呢?答案在于长远的战略规划。尽管大众首席策略师约斯特也不认为大众会很快推出燃料电池汽车，但他也认为“从长远来看，粗略估计在未来十年末，氢气将被认为是电动汽车的能源载体。”
随着首款ID.3纯电动车的上市，大众集团的MEB平台也将很快推出市场。该平台适用于帕萨特、斯柯达、西雅特等车型。奥迪也将在MEB平台上生产电动汽车。到2025年，大众汽车集团计划生产1000万辆基于MEB平台的电动汽车，包括轿车、货车、SUV以及跨界车等多种车型，几乎覆盖旗下各大品牌。
MEB电动车平台是大众汽车历史上最重要的项目之一，堪比从甲壳虫到高尔夫的跨越。自2016年，大众汽车一斤开始研发模块化电动平台MEB，总投资额达到了70亿美元。
高级电动化平台PPE平台是由保时捷和奥迪共同开发。这一平台从大众MEB平台和保时捷平台中吸取经验，并利用两个平台的的技术模块，将PPE平台进行优化，以便开发出更高性能的豪华电动车。基于该平台的车型预计将于2023年投入量产。
日前，奥迪也发布了全新概念车预告图，这款新车将基于PPE平台打造，其车身尺寸或与奥迪A5相仿。
大众首席策略师约斯特的言论并没有明确说明模块化电动车平台MPE如何融入大众集团其他平台的逻辑。毕竟，MEB和PPE的开发已经或仍在花费大量资金。另一方面，奥迪从未完全放弃其燃料电池计划，只是目前与集团内部合作开发。
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