报载：由国网电动汽车服务有限公司与中国电动汽车百人会联合举办的第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛在京召开。论坛以"开放共享·互联互通"为主题，交流研讨电动汽车充换电服务产业升级路径、创新发展，倡导构建共享共赢的智慧车联网生态圈。读完这则消息，笔者生出许多感慨来。
发展新能源汽车是应对能源危机和环境危机的良策，也是汽车产业发展的必然选择，位列我国七大战略性新兴产业之一。2009年至今，国务院及相关部委先后出台了多项专门针对电动汽车发展的扶持政策，激励并引导电动汽车和充电设施的推广应用，内容涉及发展目标、示范推广、财政补贴、税收减免等方面，因此，当前电动汽车产业正处于爆发前夜。首先，当是动力电池技术和充电的便利程度是电动汽车普及的关键所在。新能源汽车的快速推广和应用离不开充电基础设施的有力支撑，能否方便、快捷地进行充电、换电，一直都是用户是否愿意购买电动汽车考虑的重要因素，2006年以来，公司累计投资228.7亿元，建成充换电站5526座、充电桩4.5万余个，2017年年内，公司将建成"九纵九横两环"高速公路快充网络，进一步满足电动汽车用户跨城际出行需求；其次，国家电网采用大数据、云计算等技术，下属车联网平台已实现与17家充电运营商互联互通，实现了全国绝大部分充电桩的统一接入和统一支付。用户下载"e充电"APP，就可一键式找桩充电，日充电量超过100万千瓦时。这意味着我国建成了目前全球覆盖范围最广、接入设备最多的智慧车联网；最后，布局开放、智能、互动、高效的充电服务网络，实现车与路、车与人、车与车、车与城市的互联互通，在标准方面，发布IEC国际标准3项，实现我国在电动汽车国际标准领域零的突破，建立具有自主知识产权、技术领先的中国充换电设施标准体系，累计完成国家标准22项、行业标准27项、企标61项，与美国标准、欧洲标准、日本标准并列成为世界充换电设施4大标准体系等等。诸如此类，不一而足。
由此，"开放共享·互联互通"已成为行业共识。智慧车联网生态圈将"圈"起越来越多的企业，联手为绿色出行、为国家的绿色发展作出更大贡献。只有构建智慧车联网生态圈，才能推动我国电动汽车产业发展提高，才能推动行业充换电服务水平的提高，进而实现资源共享、促进互利共赢的商业生态。
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