从目前的发展来看，2017年1至10月份，新能源汽车的销售量包括充电设施的建设速度，发展很快，行业势头喜人。
近年来，国内外清洁能源的发展十分迅猛，新增的发电装机三分之二都是清洁能源，中国的清洁能源装机已经达到6.6亿千瓦，火电9亿多，还有7千多万的天然气。在十年左右的时间内，我国清洁能源的装机总量就可以超过煤电。2020年，我国煤电装机控制目标为10亿千瓦，在不久的将来，清洁能源就会成为我们电力消费的主角，2030年非化石能源发电将占总发电量的一半。
绿色交通也将是绿色发展的重要内容。目前我们称新能源汽车为电动汽车，我相信在不久的将来这个“汽”字要去掉，就是电动车。现在之所以有这个“汽”字，是新能源汽车的发展深深沿用了传统汽车的概念,将来的新能源汽车是崭新的，除了是交通工具之外，还是我们个人电脑的移动终端、移动办公室或个人娱乐空间。新能源汽车是我们继手机之后，各类新技术整合的一个重大平台，提前谋划，提前布局，意义非常重大。
总体而言，电动汽车的发展需要政策、资金方面的支持。目前，电动汽车还不能做到依靠自身优势和市场力量迅速发展，整个行业处于产业爆发的前夜，不管政策部门还是产业部门，都对它的未来发展充满信心，电池技术和充电便利程度是关键所在。
新能源汽车的快速推广和应用离不开充电基础设施的有力支撑，能否方便、快捷充电、换电，一直是用户购买电动汽车前考虑的重要内容。我国在充电设施建设方面力度很大，截至2017年10月底，全国已建成公用充电桩19.5万个，较2016年增加80%以上，加上私人的充电桩，总数超过38万个。
国内如此，国外也是一样。宝马、奔驰等汽车企业正联合建设欧洲快速充电网络，单个充电桩最高功率350千瓦;特斯拉创造了依靠企业创新和市场力量发展的典型案例，除了电动汽车之外，特斯拉也正在研发电动卡车的超级充电器，充电30分钟就可以续航650公里，充满以后可续航800公里以上;日产汽车等企业联合成立的充电公司也在加快日本充电网络的建设。总体上讲，全世界对电动汽车的发展是有共识，有期待的。
2020年，我国的新能源汽车总量规划达到500万辆左右，今后还会有更大的发展：2030年达到8000万辆，市场前景非常广阔。如果8000万辆电动汽车各充一次电，大概就是30亿度左右，我国现在每天发电量是170亿度左右，这是一个很大的负荷，既是挑战，也是机遇。
如果把电动汽车的充电放电和电网运行、智能电网建设有机结合，会极大改善整个电力系统的运行状况，也能改善风光电源的运行方式。电动汽车的发展对能源行业、电力行业是一个非常重要的机遇，对智能电网、智能交通、市场化改革等，提出了全新的要求，需要提前谋划，加强顶层设计，加大科技投入。
(本文根据作者在“第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛”上的发言整理，有删减。)
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