【编者按】：伴随物流、快递等与便民服务间的融合逐渐深入，加油站的赢利能力迎来越来越多挑战。从现阶段市场来看，加油站加盟、运营和收购、兼并竞争将更为激烈。如何把握机会，应对挑战，提成盈利能力，成为加油站运营的关键课题。
日前，在“2019中国加油站大会”上，车主邦能源零售终端SaaS负责人刘新桐，在“数字化下的能源生态变革”分论坛上，围绕“加油站SaaS的营销管理新体验”进行详细的解读。
“加油站如何降本增效?更低的运营成本，更高的商品毛利，更多的忠诚会员。”在刘新桐看来，“车主邦能源终端SaaS实际上是解决加油站营销管理‘痛点’，主要包括三个方面：一是支付效率;二是会员忠诚度，会员营销;三是零管系统。洞察这些‘痛点’，车主邦介入后会给加油站SaaS带来流量、数据、技术、生态等四个维度的变化。”
其主要观点如下：
1.今天围绕的主题是“SaaS新体验为了做什么?”目的很简单，就是给加油站进行“降本增效”。
2.车主邦SaaS主要解决加油站哪三个问题?一是支付效率;二是会员忠诚度，会员营销;三是零管系统。
3.加油站SaaS还没有成为在座各位业主的共同的认知以及文化母体，而微信成为了中国人的文化母体，这也是为什么车主邦在做这样的事情。
4.对加油站而言，本身就应该经营好自身的私域流量，更应该通过平台以及应用工具，经营好“广域流量”，把广域流量和私域流量共同经营好，这才是未来的趋势。而不是只单纯经营私域的流量。
以下是演讲实录，内容有增改：
大家下午好。非常感谢各位嘉宾，各位领导以及加油站的合作伙伴们参加这次分享。我叫刘新桐，是目前车主邦能源零售终端SaaS负责人，刚才公司CEO王阳总从宏观以及趋势介绍了能源的未来发展。作为执行层和行业的学习者，很多脏活累活，我们负责努力落实。
今天围绕的主题是“SaaS新体验为了做什么?”目的很简单，就是给加油站进行“降本增效”。
想问一下在座的各位加油站业主，你们有没有被加油站SaaS的销售人员进行过推销?通过我们团队的小伙伴，得到一个数据，今天在座的各位真正接触过加油站SaaS的业主以及站长可能不到30%。很多加油站的站长和业主，怎么来降本增效，可以简单明了地说：更低的运营成本，更高的商品毛利，更多的忠诚会员。
如何降低运营成本，这里就包含着软硬件的投入。加油机的投入，以及整个加油站品牌的投入。更高的毛利，加油站无非卖散装的零售的产品，以及便利店的非油商品。更多的忠诚会员，忠诚会员是一个会员长生命周期的在你加油站进行复购。
车主邦是一个技术型的公司，致力于“用数字化定义能源新基础设施”。在为加油站通过SaaS赋能过程中，经营加油站业务还是由加油站业主或加油站站长去做，车主邦只能作为一个赋能的工具，通过技术和服务帮助加油站进行降本增效，以及商业成功。
车主邦的SaaS新体验也可以提供快速支付的能力，这种即时快速支付，就减轻了加油站便利店的排队问题，从而解决通过率问题。
简单概述一下加油站SaaS主要解决哪三个问题?一是支付效率;二是会员忠诚度，会员营销;三是零管系统。
围绕这三个问题，车主邦能做什么呢?这是一个核心问题，车主邦能给这个行业带来什么样的不同?车主邦会利用微信超级APP给加油站进行拉客、锁客，以及获客工作。
我想再问一个问题，在座各位业主有没有不用微信的?这就是一个核心问题，说明加油站SaaS还没有成为在座各位业主的共同的认知以及文化母体，而微信已经成为了中国人的文化基因的一部分，这也是为什么车主邦在做这样的事情。
就不同点来看，车主邦目前主要还是做以迎合微信以及支付宝用户体验为主，车主邦给加油站做加油站的“公众号+小程序”，小程序的首页是加油站可以定制自己的个人官网。“微信之父”张小龙曾经说过，小程序的定位，以后可能所有的实体业务。因为每个人关注公众号的数量有限制，而且每个人都被公众号进行疯狂的骚扰，如果每个加油站都有经营好自己公众号、小程序的能力，它就是未来加油站的官网。
车主邦基于SaaS服务为加油站可以进行高度定制，由于在这个行业有一定的认知，希望给各位加油站，提供自身品牌的定制化的、信息化的服务，这是车主邦能源零售终端SaaS提供的不同。
车主邦基于SaaS做加油站的小程序，可以随时随地掌控经营的数据，可以看自己的经营目标以及达成率，日、周、月这样的营业报表以及会员数据，360度用户画像实时查看，以及车辆的数据可视化。其实，车主邦就是在做很多数据技术方面的工作价值所在。
车主邦定位其实是希望通过数据技术优势，为加油站赋能，我们是共生共赢的关系。我们另外的不同，就是车主邦能给加油站SaaS带来怎样的不同?我们围绕着四个核心点，一是流量，二是数据，三是技术，四是生态。
先讲一下“流量”，传统的加油站SaaS主要是做公众号以及支付宝，它经营的数据是什么呢?大家最近听到一个比较流行的词叫私域流量，是指你“朋友圈的这些人”，因而传统加油站SaaS，其实经营的是整个原来的用户基盘的流量，是个人原本就应有的私域流量。
而车主邦能给大家带来的是什么?
车主邦已经与300多个车主平台实现接口互联互通，包括快狗打车、货拉拉、嘀嗒出行等等这样的网约平台，这样就形成了一种“广域流量”。对加油站而言，本身就应该经营好自身的私域流量，更应该通过平台以及应用工具，经营好“广域流量”，把广域流量和私域流量共同经营好，这才是未来的趋势。而不是只单纯经营私域的流量。
车主邦的SaaS可以为所有接入车主邦的平台做流量运营，加油站的业主也可以在平台上清晰可见是哪些渠道，哪些广域的流量给你带来的数据，给你带来的订单，这就是加油站怎么能利用广域流量和私域流量一起来为加油站增效。
还有清结算的功能，这个听起来不是那么困难，但是其实车主邦去做时，也知道每个车机厂商都有自己的标准。未来，车主邦希望加油站的车主，它的支付可能不是通过微信，也有可能不是通过支付宝，而是通过车机来支付，或者是ETC，或者是车牌这样的支付方式。
车机支付很可能是未来主流的无人驾驶的支付方式。以(阿里)斑马智行和车主邦进行了合作为例，是“满180减50元”的让利，每个用户可以享3次。这样的活动，给所有的加油站业主，会带来很多“广域流量”，而且这种让利是互联网厂商给到大家的。车主邦在帮大家薅互联网的羊毛，BAT赚的钱本身是来自实体经济。它们后来会反哺实体经济。而“满180减50”活动一出，每天加油站的订单都疯掉了。
此外，在汽车市场的后服务市场，车主邦与包括懂车帝等，以及车后金融的企业合作，这些平台通过车主邦大中台技术实现互联互通，也可以不用通过车主邦App就在自身的App里完成支付。这就形成了能源生态。
通过对用户的大数据精准的画像分析，这就是车主邦做SaaS带来哪些不同的点，这就是生态。另外，车主邦也在日照市进行了无人驾驶的封闭厂站的测试，这个测试的联调，我们有一个展望，随着5G时代到来，未来汽车可能是在封闭厂站进行无人加油和充电的。这可能有点超前，也是我们对未来提前做的布局。
今天分享就到这里，谢谢大家!
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