据electrek报道，对戴姆勒而言，实现欧洲2020年和2021年更严格的碳排放目标“将是挑战”。这可能意味着戴姆勒将面临巨额罚款，因此必须推出并销售更多的电动汽车。
对此，戴姆勒发言人表示，该公司“计划在2020年将插电式混合动力车和纯电动汽车的总销量提高三倍”。
“这(销售额增长3倍)与公司自身电池产量的进一步增长有关。戴姆勒将在将在三大洲七个地点的九个工厂生产电动车电池。”
梅赛德斯-奔驰需要在2020年将二氧化碳排放量降到95克/公里以下，从而避免支付高额罚款。从2020年1月1日起，欧盟规定新车每公里排放的二氧化碳不得超过95克。超过这一目标，每辆车按照每克罚款95欧元计算，这将促使汽车制造商通过提供更多的油电混合动力车和完全由电池供电的汽车，加快其产品线的电气化。
PA Consulting预测，戴姆勒2018年每公里平均排放130.4克二氧化碳，到2021年需要达到每公里103.1克的目标。如果戴姆勒未能削减其二氧化碳排放量，将面临9.97亿欧元(11亿美元)的罚款。
随着消费者倾向于购买体型更大的高排放运动型多功能车(SUV)，戴姆勒正面临越来越大的压力。但为了满足碳排放要求，最好的方式似乎是加快电动化。
在汽车生产方面，戴姆勒在德国不来梅的工厂将是主要地点。奔驰EQC就是在这里生产的。这款车型是戴姆勒旗下首款纯电动SUV，也是其电动化后的首款车型，对于旨在电动化转型的戴姆勒有着重要的意义。
戴姆勒此前否认了将减产的报道，称该公司2020年的奔驰EQC纯电动车生产计划尚未修改，计划全年生产约50000台。
戴姆勒发言人表示，“不来梅工厂还将生产另一款纯电动奔驰EQ车型。到2022年底，我们将推出10多辆纯电动汽车。”
根据此前透露的消息，戴姆勒10款纯电动汽车，包括三款Smart和七款奔驰EQ车型。到2025年，奔驰纯电动汽车将占据其产品系列的15%-25%，占领60%的市场份额。
戴姆勒没有具体说明在不来梅工厂生产的另一款电动车的名称。但基于第二代GLA跨界SUV的纯电动EQA将在不来梅生产。该车型将于2020年秋天发布。
其他将在Berman工厂生产的电动汽车可能是EQA或以下车型之一：EQS轿车、EQB超小型跨界车、EQE C级轿车、EQV微型面包车，甚至是Smart EQ。目前，戴姆勒尚未确认哪一款。
戴姆勒称，梅赛德斯-奔驰的系列车型将“包括许多插电式混合动力传动系统和48伏技术的车型”。
当然，在努力实现二氧化碳排放目标方面，戴姆勒并不是唯一一家。PA Consulting在1月份的一份报告中表示，其评估的所有13家汽车制造商都将达不到标准。然而，PA Consulting也表示，“新的低排放技术具有真正减少CO₂排放的潜力。”
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