一到冬天，掺杂了各种硫化物、氮氧化物的空气就像个灰蒙蒙的盖子，扣在山西临汾上空，憋得人喘不过气来。
日前，从临汾市政府获悉，为改善空气质量，全市四百余辆公交车全部更新为纯电动车型，成为国内首个纯电动公交城市，每年可减少二氧化碳排放量2.5万吨。到2020年底，市区1800多辆出租车也将更新为纯电动出租车。
实际上，为治理空气污染，使用纯电动等新能源公交车已成为很多城市的自选动作。
临汾实现公交车“100%纯电动”
临汾市位于山西省西南部，一条汾水穿城而过，是典型的盆地地形。近几年，因空气污染严重，临汾频频登上生态环境部“黑榜”，成了“污染之都”。
2018年完成的大气污染源解析数据显示，机动车污染约占临汾大气污染排放总量的15%。近年来全市机动车数量迅猛增长，交通拥堵和环境污染压力随之增加。
目前，临汾市全面实现公交电动化，成为国内首个纯电动公交城市。临汾市副市长潘海燕坦言，四百余辆公交车更换为纯电动车型，能一定程度上改善临汾的空气质量，但更多起到了一种带动作用，希望引导市民少开车、多选择公共交通出行，降低机动车使用强度。按照创建“国家节能减排财政政策综合示范城市”的目标，临汾公交已率先在山西省实现了三个100%：公交车100%为纯电动车、100%可回场停放、100%回场后能充电。
据统计，实现纯电动公交全覆盖，临汾每年可减少二氧化碳排放量2.5万吨。
临汾市交通运输局调研员景俊青介绍，临汾市累计投入资金4亿多元，用于支持公交都市、新能源公交车推广和公交充电站场建设、出租汽车及公共自行车发展，“希望能让更多市民选择绿色、节能、低碳的集约化出行方式，到2020年底，还将把市区1862辆出租车全部更新为纯电动出租车。”
为了能让更多市民选择乘坐公交出行，2017年临汾公交在山西省率先实现了智慧公交指挥系统，市区每个公交站台上都安装了“电子站牌”，实时预报公交车到站信息。市民乘车电子付费方式多达10种，使用量占总客流量60%以上。其中，人脸识别“刷脸”乘车付费方式已在10路、17路公交车上进行测试且效果良好，今年底前将安装在全部423辆公交车上。
治污染 国内多城市用上新能源公交车
同样深受雾霾困扰的山西省省会太原，也在积极推进应用新能源公交车。据山西省政府官网介绍，为了减少机动车尾气污染，2019年太原市将大幅提升新能源车辆比例、推广使用新能源汽车，年底前，建成区公交车、环卫车的新能源车比例要达到50%，新增和更新的公交车也都需要是新能源或清洁能源汽车。记者注意到，今年8月，太原公交公司分别就两个公交车采购项目进行招标，共采购了1000台纯电动公交车，总采购金额约9.38亿元。
在更广阔视野下，作为转型中的能源大省，山西希望通过机动车污染防治，在治理空气污染方面进行有益尝试。数据显示，截至2018年底，山西公交运营里程近4万公里，公交车数1.6万辆，其中纯电动公交车9299辆，是全国平均水平的1.5倍。
北上广深四个一线城市推广新能源公交车的步伐同样加快。北京公交集团相关负责人介绍， 在2018年、2019年新购置车辆中，电驱动公交车占比达九成。按照规划，老旧燃油汽车将被逐步淘汰更新，新购置车辆均为新能源或清洁能源车辆。预计到2020年底，主城区、城市副中心公交车辆将全部实现电驱动。
根据上海市发布的《上海市清洁空气行动计划(2018-2022年)》，2020年底前，建成区公交车全部更换为新能源汽车。作为较为远期的规划，到2022年，公交、出租、环卫、邮政、市内货运等行业新增车辆力争全面实现电动化。
专家
更换新能源车型之外 还要提高公交运行效率
“除了将既有车辆更新为新能源车型外，提高公交车运行效率也能缓解污染。”北京工业大学城市交通学院院长陈艳艳建议，类似北京这样的特大城市，一些郊区线路、长大线路确实不适合电动公交车车型，因此要通过多样性手段提高公交运行效率，降低整体耗能和污染排放。“要调整线网的车辆配置，客流饱和度低就采用小型车，同时规范矫正司机的驾驶行为，减少急刹、急停。”陈艳艳表示，城市交通设施也应优先保障公交车出行，例如对红绿灯实施信号优先措施、避免公交车专用道被社会车辆占用。
此外，陈艳艳提醒，在各大城市纷纷用上电动公交车的背景下，一些新的问题也不容忽视。“电动公交车的充电、换电是一个问题，需要足够的公交场站来保障，另外，公交车电动化以后，安全监控也应该适应新需求，实时掌握电池状态，不仅确保运营安全，还要适应电量变化及时调整车辆运营区间，避免中途停驶。”
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