自新能源补贴大幅腿破后，中国新能源车销量就开始走向下滑调整的通道。从7月份开始，整个三季度的数据可以看出，销量跌幅越来越深。7-9月，中国市场新能源车销量分别下滑4.7%、15.8%和18%。
作为全球最大的新能源车市场，中国市场的压力也传导到全球市场，同时另一大市场美国市场同样需求走低。
据普华永道研究资料显示，自2014年以来，全球电动车销量在今年第三季度首次出现下滑。纯电动和插电式混合动力汽车的销量与去年同期相比下降了8.8%。其中插电式混合动力汽车的销量下降了23.9%，纯电动汽车的销量下降了2.8%。2019年第三季度中，全球共售出102097辆插电式混合动力车和321573辆纯电动汽车。
“电动车的量产和供应遇到了极其困难的经济环境。”研究者表示，电动汽车在各个国家和地区的发展情况不尽相同，到目前为止，电动出行仍然没有普及。
在欧洲市场，电动汽车销量前五名的国家分别为德国、法国、英国、意大利和西班牙，同时挪威和荷兰的电动汽车市场也较为领先，在这些市场中，2019年第三季度纯电动汽车的销售平均增长了100%。如今，特斯拉 Model 3 或 奥迪e-tron等车型表现更好。与以前的假设相反，纯电动汽车的销售要好于混合动力汽车。特别是对于小型新能源车，其运营成本优势较为明显。
在美国市场，纯电动汽车的销量下降了15.5%，而插电式混合动力汽车的销量大幅下降29.8%，几乎是纯电动汽车的两倍。
研究人员认为，销量下滑的原因是主要与美国汽车市场快速转型相关联，即从传统车型需求转向所谓的跨界SUV需求。但大多数电动汽车仍然是传统车型，电动SUV却没有足够的产量供应市场。
即使在韩国，迄今为止也没有实现重大突破。尽管韩国的电动汽车市场份额略高于欧洲，大约为5%，但到目前为止，电动汽车并未带来重大影响。2019年第三季度，韩国纯电动汽车的销量仅增长5.6%。此前研究人员称，因为韩国同样石油等能源匮乏，并且韩国的城市化和工业化程度也很高，所以电动汽车在韩国市场上可能会有突破性的表现。
免责声明：本网转载自其它媒体的文章，目的在于弘扬科技创新精神，传递更多科技创新信息，宣传国家科技政策，展示国家科技形象，参与国际科技舆论竞争，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责，在此我们谨向原作者和原媒体致以崇高敬意。如果您认为本网文章及图片侵犯了您的版权，请与我们联系，我们将第一时间删除。
