【哔哥哔特导读】2022新能源汽车市场究竟如何?又会给BMS、超级快充行业带来多少增长空间?
6 月 14 日，经济学家任泽平在新能源汽车产业链投资年会上发表了演讲。其表示，" 从长远看，当下不投新能源，就像 20 年前没买房。在当下，新能源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域 "。任泽平称，" 中国在传统汽车领域，无论是市场还是技术包括品牌，客观来讲和欧洲、美国、甚至日本相比还有巨大差距，但是在新能源汽车，无论是整车是有电池等核心零部件，是有可能实现换道超车的 "。
此言一出，引起业内业外人士的强烈关注。2022年新能源汽车市场究竟如何?未来真的具有爆发力上涨空间吗?
政策大礼包 提振新能源汽车消费
2022年，受上海疫情防控影响，供应链短缺、涨价，给国内新能源汽车市场带来巨大考验。为此，政府及时出手，多项惠及新能源汽车的政策密集发布。业内人士分析称，近期新能源车企已逐步恢复产能。下半年行业将迎来新车发布密集期，并且在促消费措施密集出台的推动下，后续产销将迎恢复性增长。
5月以来，中央政府先后推出《关于开展2022新能源汽车下乡活动的通知》《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告(2022)》等政策，并着手研究免征新能源汽车购置税政策延期问题，一定程度上刺激了新能源汽车市场的持续向好。
相关报道显示，五家造车新势力6月交付辆首次均破万辆。此外，吉利极氪、广汽埃安以及小康赛力斯等均创下或接近各自单月交付高点。
下半年车企开足马力 多款新车发布
据央视报道，在欧洲国家加速发展新能源汽车的同时，中国已成为全球最大新能源汽车市场。数据显示，2022年世界狭义新能源乘用车走势较强，1-5 月达到 321 万台，同比增长 67%。其中中国新能源乘用车销量 190 万辆，全球市占率为 59%，超越欧洲的 82 万辆和北美洲的 41 万辆。
4 月，比亚迪宣布停止燃油汽车整车生产，专注纯电动和插电式混合动力汽车业务，成为全球首家宣布停产燃油车的车企。5月，长城汽车旗下长征汽车发布《新能源宣言》，宣布 6 月 5 日起全面停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清洁能源运输技术路线。如今，越来越多车企转向新能源汽车赛道，加速“电门”。
受国家及各地方省市政策优惠影响，新能源车企开足马力。长安推出的深蓝SL03具备纯电、增程式、氢燃料电池三种动力;比亚迪推出海蓝被誉为国产版的特斯拉Model 3;蔚来汽车6月15日发布大型SUV ES7;理想汽车6月21日发布中大型SUV车型L9;小鹏汽车旗舰车型小鹏G9和城市NGP进展顺利，预计9月正式上市……
“双碳”浪潮下，国家、各地方新能源汽车补贴政策陆续推出;能源危机影响下，国内油价十连涨，种种因素推动新能源汽车产业迎来爆发式增长。乘联会秘书长崔东树指出，2022年前五个月新能源汽车市场销量继续保持高速增长，预计2022年全年新能源汽车市场销量有望达到550万辆，同比增长57%。
新能源汽车蓬勃发展 带动BMS、超级快充市场需求
资料显示，近几年，在我国电池管理系统市场中，新能源汽车市场BMS的需求占比提升迅速，从2016年的37%增长到了2020年的54%。根据新能源汽车乘用车保险数据统计，2022年1-5月，新能源汽车BMS装机量为150.57万套。
最新数据显示，2022年5月BMS装机量中，弗迪电池市占率达31.9%，宁德时代占比13.3%。而后是华霆动力、力高技术、国创新能、特斯拉、联合电子。
在新能源汽车市场蓬勃发展趋势下，新能源汽车辅助技术——充电桩技术也在不断精进，与电池技术一样，都是提升汽车续航里程的核心技术。
近两年，诸多新能源汽车产商掀起超级快充技术比拼潮，不管是在中国市场，还是欧洲市场，超级快充的融资建设潮悄然兴起。
2019年，保时捷推出的Taycan就能实现在800V直流充电桩充电的情况下，充电4分钟，续航100公里，15分钟充电80%，是早期布局超级快充车企的典型代表。
特斯拉的第三代超级快充桩是行业技术先锋，最大充电功率在250kW，使用第三代超级快充桩，可实现5分钟补充120km续航里程，部分车型在峰值功率的状态下，15分钟可获得约250km续航里程。
去年，广汽埃安宣布研发出全球首个6C超级快充技术，功率输出不低于480kW，是市面上常见充电桩(60kW)的8倍，可实现8分钟充满80%电量。据悉，超级快充电池部分广汽埃安采用了高孔隙涂覆陶瓷隔膜、新型低粘度高功率电解液、特有的软碳/硬碳/石墨烯包覆改性技术等新型技术及材料，最终实现了在迁移速率、嵌入速度和导电能力上的全面提升，让锂离子迁移过程极大加速，从而大大提高了充电速度。
据哔哥哔特产业研究室调研，目前市场上30kw的充电桩电源模块的价格在3000元左右，磁性元器件占比20%，那么一个480kw的超级充电桩磁性元器件的价值近1万元。保守预测未来2.6万个充电站点，以每个站点布局16-20座超级充电桩计算，未来磁性元器件在超级充电桩的市场空间在40-50亿元。
芯片缺货、BMS技术难题桎梏行业发展
如今，新能源汽车市场与超充市场正快速发展。新能源汽车为三电核心部件、超充、800V电压平台为代表的相关产业带来了大量的发展机遇。然而，前路也并非一帆风顺。
近年来，汽车芯片一直处于缺货状态，虽然目前多家整车企业均在启动积极的保供措施，以获得足量的汽车芯片，但仍有不少车企的生产进度受到了芯片短缺的影响，导致了停产和减产。由于汽车芯片本身的研发投入很大，周期较长，短期内还无法形成有效的国产替代，即使是已经形成替代的，占市场份额的比重也相对较小。面临汽车芯片缺货难题，行业人士又该如何应对?
新能源汽车涉及多项关键技术，每一项都很大程度决定新能源汽车未来发展走向。业界认为，BMS在电池管理中发挥着强大的作用。然而目前，未能解决电池组一致性问题;无法很好发挥电池组的运行功效提升新能源汽车的续航能力等仍是BMS仍需攻克的技术难题。此外，平面变压器等磁性元器件产品正在广泛被应用于新能源汽车，而此类产品新入者众多，产品质量良莠不齐。
新技术层出不穷，上游供应端能否提供匹配的方案成为了摆在眼前最大的挑战。如今，一场可以在同个时间、空间中，聆听多种关于新能源汽车相关的半导体、磁性元器件的技术方向的会议，显得弥足珍贵。
2022年8月5日，哔哥哔特将在深圳举办“2022'中国电子热点解决方案创新峰会”，峰会上，将举行“第12届(深圳)新能源汽车BMS与超充技术研讨会”。主办方将邀请BMS厂商、车载电源厂商(AC-DC/DC-DC/OBC)、充电桩厂商、整车头部代表在本次峰会上分享自己参与落地的经典案例，引导更多从业人员深刻认知半导体、磁性元器件等零部件的核心参数要求，共同探讨新能源汽车三电、超充技术解决方案。
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