新能源车成为风口行业，所以，跨界进军汽车行业的事还真不少。
继富士康牵手拜腾汽车消息不久，1月13日，富士康又和吉利联手，宣布成立合资公司进驻电动汽车领域。
吉利是深耕汽车领域的老行家，而富士康则是代工大佬。在此强强联合下，富士康板块迎来上涨，其中工业富联股价涨3.23%，报15.67元每股，市值达3113.73亿元。
为何富士康联手吉利能带来如此大的影响?
富士康与吉利强强联合，研发新的代工模式
据介绍，富士康与吉利成立的合资公司，主要是为汽车企业提供代工生产和定制顾问服务，业务包括汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。
新公司将导入ICT(信息与通信技术)分工模式，帮助客户企业超越现有汽车产业模式，向创新高效的制造供应链体系和商业模式加速转型，为汽车的电动化、智能化、网联化、共享化架桥铺路。
其实，富士康选择吉利，是看中吉利悠久的造车历史。吉利创建于1986年，是一家集汽车整车、动力总成和关键零部件设计、研发、生产、销售和服务于一体，并涵盖出行服务、数字科技、金融服务、教育等业务的全球创新型科技企业集团。
在2020年12月，吉利的月销量就达到了154202辆，连续5个月实现了环比同比双增长，2020年吉利累计销量达到了1320217辆，全年销量跌幅收窄至3%以内，市场占有率保持了增长。
在中汽协对2020年全年汽车销量的预测中，乘用车市场整体将面临6.1%的下跌，那么吉利的成绩可以说跑赢了大盘。
随着汽车行业竞争进入白热化阶段，吉利也在寻找新的核心竞争力，其中，就包括和其他企业强强联手。
而富士康在ICT领域有专业能力、经验也比较丰富，同时其全球化布局也很完善，因此，两者相互选择，实现优势互补，形成科技最领先、速度最快、最有成本优势的全价值链造车服务平台，相互形成全产业链的竞争优势。
富士康牵手吉利，补全产业短板
而富士康又为何要造车呢?
目前，造车成为时下热门产业，这里面不仅有腾讯、百度、阿里巴巴等互联网企业，消费电子制造业巨头富士康也入局造车行业，不到10天，富士康先后牵手拜腾与吉利，其跨界造车原因为何?
这和富士康“3+3”战略有关。2019年，富士康提出该战略，欲大力发展三大产业电动车、数字健康、机器人，以及三大新技术人工智能、半导体、5G通讯技术，以期从此前的代工业务，转型为高端制造业。
疫情原因，再加上当前新能源造车成为风口行业，让富士康将主要精力集中于造车上面，因此，就有了富士康跨界造车的举动。
同时，富士康也有入局汽车领域的能力，其主营产品范围涵盖消费性电子产品、云端网络产品、电脑终端产品、元器件等四大领域，是全球最大的电子科技制造服务商，正如富士康科技集团董事长刘扬伟所说，富士康有前端科技研发、智能制造及硬软件生态垂直整合能力，可以为汽车软件开发提供助力。
富士康跨界造车，说明了目前汽车行业正有这样一个趋势：软件和智能化成为汽车的主要竞争力时，制造商不必投入重资产进行软件研发，科技企业也不必投入重资产进行硬件生产，双方通过合作互补的方式组建合资公司就可以实现共赢。跨界造车，汽车行业或将迎来巨大改变。
相关证券：
工业富联(601138)
吉利汽车(00175)
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