继“金九”期间销量创下历史新高后，全球电动车市场在“银十”的表现也非常抢眼。10月份，全球电动车销量高达341,531 辆，仅比9月份的创纪录销量低3,000辆，较去年同期则暴增127%，是八年来最高的月度同比增速。其中，纯电动汽车销量近23万辆，同比大增125%;插电式混合动力汽车销量达创纪录的11.1万辆，同比增幅高达131%，为2015年12月以来的月度最高增速。
由于整体汽车市场持续低迷，10月份电动车占据全球汽车市场4.9%的份额。10月份的强劲表现使得今年前十个月全球电动车累计销量达到2,126,560 辆，同比大增21%，占据3.5%的市场份额，较去年同期高出1%。
全球销量Top 20车型：五菱宏光Mini EV进步神速 跻身前三
单就10月份销量来说，特斯拉Model 3的表现较9月份来说比较平淡，共售出22,755辆，但依然斩获月度销量冠军，不过其领先优势渐不明朗，销冠的地位开始受到后起之秀五菱宏光Mini EV的威胁。
10月份，五菱宏光Mini EV销量达到创纪录的20,631辆，与特斯拉之间仅有2,000余辆的差距，这是自今年1月份以来，首次有其他车型的销量如此接近特斯拉。特斯拉Model Y 的10月销量也再次破万，月度销量排名第三，不过大众新款电动车ID.3的月度销量与Model Y仅有18辆的差距，11月份很可能超越特斯拉Model Y。
就前十月累计销量来说，五菱宏光Mini EV的排名进步神速，凭借52,672 辆的累计销量攀升4名跻身前三名。当前，该款车产量还在急剧上升，预计其强劲攻势仍将持续，到年底将足以超越第二名雷诺Zoe。特斯拉Model 3前十月累计销量超26万辆，领先雷诺Zoe和五菱宏光Mini EV 20万辆，因此预计仍将蝉联2020年全球电动车销冠。
其他名次有所攀升的车型包括奥迪e-tron，该款车上升到第7名;紧随其后的为广汽Aion S，该款车的名次也有所上升。在榜单后半段，上汽宝骏E系列上升两名来到第13名;长城欧拉黑猫的名次上升3名至第17名，这一定程度上得益于其10月份6,269辆的创纪录销量;另有两款车型重新跻身前二十榜单，分别是排在第19位的奇瑞eQ 和第20位的沃尔沃XC60 PHEV。
在前二十名榜单之外值得一提的车型有蔚来ES6，当前排在第22名，以及排在第23名的理想One，这两款车预计将很快跻身前二十榜单。
得益于10月份4,834辆的销量，大众帕萨特PHEV成为今年前十个月全球最畅销的插电式混合动力汽车，而宝马530e/Le和三菱欧蓝德PHEV的销量渐显疲软、福特Kuga/Escape PHEV又遭遇电池供应问题的困扰，因此大众帕萨特PHEV很可能夺得2020年全球PHEV销冠。
全球销量Top 20品牌：上汽通用五菱最抢眼
10月份对特斯拉来说似乎是交付“低潮”，但该品牌仍然以35,968 辆的销量夺得月度销量冠军。不过特斯拉需要警惕的是，当月有多个品牌的电动车销量均创下历史新高，其中上汽通用五菱凭借26,907 辆的销量，夺得月度销量第二名，与特斯拉之间的差距不到一万辆;另外梅赛德斯奔驰10月销量破两万辆(20,976辆)，连续三个月创下纪录。
就前十个月累计销量来说，特斯拉仍遥遥领先，领先其他品牌二十余万辆;大众和比亚迪分列第二和第三，不过两者之间仅有1万余辆的差距，到年底名次是否会互换还尚不可知;上汽通用五菱进步明显，攀升5名来到第6名，与当前第5名梅赛德斯之间仅有不到4,000辆的差距，预计到年底上汽通用五菱的名次将继续攀升。
另外值得一提的品牌包括蔚来，其名次上升到第19名;长城也成功跻身榜单，当前排在第18名;至此，前二十榜单中共有6个中国汽车品牌。另外，当前排在第22名的奇瑞上升趋势明显，预计将很快替代福特跻身榜单。未来两个月，预计将有更多中国品牌加入榜单。
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