牛油果绿色，右侧单侧滑门设计，车身长4.39米、宽1.85米……11月16日晚，滴滴出行发布了旗下第一款定制电动汽车D1，这也是全球首辆专门为网约车设计的电动车。
12月，长沙乘客将首先体验到滴滴与比亚迪定制推出的D1滴滴网约车。
彩虹灯接驾，后排体验优先
相比于传统汽车设计中以驾驶员体验为优先，滴滴的定制网约车在整车设计中以后排乘坐体验优先。
例如，将后排乘客后移，获取更大的后排腿部空间;车顶升高，用更舒适的头部空间换取传统意义上的流线型溜背造型;利用电动车优势大幅增加轴距长度，缩短前后悬长度，在不改变整车长度的基础上大幅增加乘员舱的空间……
数据显示，开关门事故是位列汽车硬件相关事故首位的安全因素，因此D1增加成本设计电滑门，增加仪式感的同时提升安全性。
在乘客端，当通过滴滴出行APP打到了D1车型的网约车时，乘客在出行的时候就能够实现遥控操作汽车，调节空调温度、座椅加热等等。
车上还设计了与滴滴平台联动的彩虹接驾灯，当乘客呼叫 D1车型的同时，可以在平台上从6个彩虹颜色中选取一个自己喜欢的颜色，与迎驾车辆匹配，方便乘客在夜间、雨雪天气单纯找车牌的烦恼。
D1还通过数据互联，实现了乘客遥控汽车的功能，目前开通了专为后排乘客设计的后排座椅加热功能，空调温度调节功能，让乘客可以在上车前预设车内的温度或开启座椅加热功能。
此外，参考航空飞机的设计，车辆还为乘客提供了USB接口、纸巾、挂钩、杯托等出行必备配置，配合越级的超大腿部空间和后排影音屏幕。
方向盘一键接单，仅供网约车使用
除了硬件设计，D1也在软件设计上与网约车业务进行了充分融合，在行业内首次将滴滴司机端前装集成进入了驾驶舱，提升司机运营体验和运营效率。10.1寸大屏加智能语音交互，让司机师傅的出行不再依靠手机支架，极大的提升了司机体验和驾驶安全。
配合方向盘上的桔色滴滴键，司机可以通过车辆实现接单、完单、语音控制、一键报警等功能。
DI的车机系统除了拥有目前滴滴司机手机端的全部功能以外，还由于联通了车辆数据与滴滴平台，实现了智能派单，智能充电，智能维保，无感人脸识别等八项专属功能，提升司机运营效率。
值得注意的是，作为专为共享出行设计的汽车，D1仅供网约车司机使用，不开放面向个人消费者购买。如果想使用一辆D1，需要先注册成为滴滴司机。
整车付费到按公里付费，滴滴要做“汽车运营商”
18个月快速迭代，软硬件打通、数据导向，不是按照整车付费，而是按公里付费……在发布会上，滴滴创始人兼CEO程维透露了滴滴做“汽车运营商”的发展定位及目标：“过去滴滴致力于优化软件，未来十年将会同步优化软件和硬件，快速迭代。我们预测，到2025年，共享汽车有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。”
滴滴造车的念头几年前就已初步显现。2018 年初，滴滴推出“洪流联盟”，与包括北汽、比亚迪、宁德时代在内的31家整车企业和零部件公司达成协议，意图打造“汽车全产业链上下游平台”。
滴滴此前发布的《2020滴滴平台绿色出行白皮书》中数据显示，截至2019年底，滴滴平台注册纯电动车达96.9万辆，在全国纯电动车汽车保有量中占比超过3成;平台纯电动汽车行驶里程数达70.9亿公里，相当于全国纯电动汽车总里程的五分之一。
“我们是否真的需要拥有一辆自己的汽车?”程维在发布会上表示，D1将开启共享出行的新时代，预计到2030年，全球共享出行比例将从现在的3%增加至30%。
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