据中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“联盟”)发布的最新数据显示，2020年1-7月，国内充电基础设施增加12.2万台，增量同比下降49.9%，充电基础设施整体维持较低增速水平。截至今年7月，全国充电基础设施累计数量为134.1万台。
今年7月，公共类充电桩环比增加7800台;截至今年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩为56.6万台，其中交流充电桩为32.6万台、直流充电桩为24万台、交直流一体充电桩488台;2019年8月-2020年7月，国内月均新增公共类充电桩约1万台。
分省市看，广东、上海、江苏、北京、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建10省市的公共充电基础设施全国占比达73.1%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、陕西、四川、福建、北京、浙江、山东、云南、湖北、河南、上海、安徽、山西、江西、湖南等省份，电量流向以公交车为主，其次为乘用车，环卫物流车、出租车等，其他类型车辆用电占比较小。
分企业看，截至今年7月，国内运营充电桩数量超过1万台的企业共8家，分别为特来电(16.3万台)、星星充电(13.3万台)、国家电网(8.8万台)、云快充(4.5万台)、依威能源(2.5万台)、上汽安悦(1.9万台)、中国普天(1.4万台)、深圳车电网(1.4万台)，8家企业运营的充电桩数量全国占比达88.6%。
充电设施增速放缓的背后，是国内新能源汽车市场的低迷。中国汽车工业协会发布数据显示，今年前7个月，国内新能源汽车产销量分别为49.6万辆和48.6万辆，同比分别下降31.7%和32.8%。其中，纯电动汽车产销量分别为38万辆和37.8万辆，同比分别下降35%和34.3%。
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