近日，蔚来汽车提出免费换电，福特首款电动车领界EV臻享版车型可终身享受公共充电桩免费充电，不限电量，代客充电不限次数……越来越多的新能源车企在免费充电、换电上做文章。
继7月新能源汽车销量下滑后，各家车企都开始发力寻求“突围”。对于想要购买新能源汽车的消费者而言，除了关注续驶里程、补贴价格、电池安全等因素外，与之相关的充电服务内容日益重要。不过，在服务标准升级，消费者被吸引的背后，由此带来的运营成本增加和隐藏的电池安全问题，车企又该如何解决?
车企上演
“软服务”擂台赛
8月25日，江铃福特领界EV正式上市。作为福特汽车在中国市场上推出的首款纯电动SUV，领界EV体现了这个美国汽车品牌向电动化领域转型的决心。值得注意的是，此次江铃福特为领界EV用户提供了最多包含七大权益的大管家服务包。其中售价最高的臻享版服务包提供了不限次数代客充电、不限电量免费充电、不限次数免费取送车、1次免费保养、7天免费代步车、不限次数免费道路救援、24G免费流量。消息一出，有人更是直言福特领界EV推出的这项“这也免费、那也免费”的大礼包才是电动汽车正确的打开方式。
无独有偶。8月26日，蔚来汽车宣布购买蔚来ES8和ES6的首任车主，在享受终身免费质保基础上，即日起可再享终身免费换电服务。该服务不设置时间期限和里程限制，只要前往蔚来换电体系内的全国任意换电站，即可享受该项服务。
福特领界EV成为业内首个推出不限量免费充电和不限次数代客充电的服务套餐。蔚来汽车也成为了第一家针对个人用户提供免费换电服务的车企。针对这种现象，一位业内人士表示：对于造车新势力来说，“服务”一向是它们竞争力极强的亮点。不过，对于陆续入市的传统车企电动车新品而言，如何做好服务，也成为制胜的关键。这次福特领界EV在解决消费者充电痛点上就显得底气十足。
其实，在充电保障服务方面，北汽新能源早在2015年就推出了自己独特的服务体系。北汽新能源提供远程监控中心监控、免费救援(北京市范围内)以及授权经销商以及服务站等创新的服务，其北京服务站和4S店均可提供24小时免费充电服务。目前来看，对充电服务的保障已经成为一种标配，很多刚刚上市的车型都在充电方面推出了多项优惠政策。比如海马新能源推出7000个充电桩免费充电的举措;吉利帝豪GSe尊享版本能够到店里免费充电;威马EX5推出的威马care能够保证用户享受车辆全生命周期的动力电池无忧保障;上汽大众朗逸纯电版本也推出了保额2万元/桩的充电桩责任保险，以及12次/年的上门取送车及代充电/保养服务。
正如蔚来汽车对外宣称的那样：推出免费换电服务的初衷是为了降低用户用车成本，同时让更多新用户体验到换电的便捷。其他车企的充电保障服务同样是为了服务好用户。造车新势力已经不再是“做好服务”的特指对象，它们和传统车企在新能源汽车市场上的竞争已经从产品上升到服务层面。
消化成本
要看能否形成销量规模
无论是蔚来免费换电还是福特领界EV免费充电，在新能源汽车行业都不是先例，电动汽车鼻祖特斯拉早就玩过这一手。特斯拉曾经给车主的一大福利就是免费充电。不过没过多久，特斯拉就公开宣布：2017年1月15日后订购的特斯拉Model S和Model X车型，每年均可在交付纪念日获得400kWh的免费充电额度。但是如果车主的用电量超过了400kWh，就要自掏腰包。
特斯拉前后的变化并不奇怪。无论是免费换电还是免费充电，对于车企特别是造车新势力来说，都是一笔不小的运营成本。记者了解到，如果要建设一座换电站，需要涉及到的费用包括：土地成本、建设成本、设施成本、电池成本、人工费用、维保费用、电费等。可以简单算一笔账：目前动力电池成本在每瓦时1元左右。算上税收等费用，一个60kWh的动力电池大致需要7万元。考虑到电池充电需要时间，所以换电站储备的动力电池必须达到换电车辆的1.5倍以上。按换电站日接待300辆新能源汽车计算，换电站需要储备450套动力电池，电池成本为3150万元。仅电池的费用就需要花费3150万元，再加上其他的费用，保守估计，建设一座换电站的成本应该会在4000万元左右。
以蔚来换电站为例，一座换电站占地43平方米，并连接成本更高的380V工业电，此外还需要24小时专人值守现场。根据蔚来官方公布的数据，2018年蔚来在全国9个城市部署了80座换电站(包含高速公路和城市换电站)。规划到2020年，建设1100座换电站。目前，蔚来高速公路换电站已经覆盖G4京港澳高速、G2京沪高速以及G15沈海高速(部分贯通)。对于目前仍未摆脱巨额亏损的蔚来来说，建设规模庞大的换电站无疑将给其带来更大的成本压力，免费换电更是加大这一压力。不过，汽车行业专家贾新光持有不同的看法：免费换电服务给蔚来带来的运营压力可能并没有外界想象中的那么大。政策只是面向ES8和ES6的首任车主，而且并没有包括所有车型。
其实，致力于为用户提供更好的服务，其背后是各家车企对销量的追求。数据显示，今年7月蔚来共交付837辆新车，环比下降约37.5%。根据计划，今年蔚来销量目标为4万～5万辆，目前累计交付量为8379辆，仅完成目标的两成左右。业内人士认为，在持续裁员的同时，本次打出免费换电牌，说明蔚来正在盈利压力下全力冲刺。不过，此举能否让换电获得市场认可和普及，能否在之后寻找到合适的商业路径，还是一个未知数。
“目前来看，消费者在购买电动汽车时心理上会有一些犹豫，企业也没有找到吸引消费者的有效方法，采取免费换电和充电的措施在短期内看起来比较好。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受记者采访时表示，“如果吸引消费者购买之后能够形成规模效应，对于车企来说未尝不是一个好的举措。在规模效应面前，成本压力就不复存在了。”
短期利好
长期需做好风控
根据中国汽车工业协会公布的数据，7月我国新能源汽车销量出现下滑，完成8万辆，环比下降47.5%，同比下降4.7%。其中纯电动乘用车环比下降51.43%，同比下降9.39%。中国汽车流通协会新能源汽车分会秘书长章弘表示，7月新能源汽车尤其是纯电动乘用车销量大幅下滑是多重因素导致的，其中电动汽车自燃事件频发在一定程度上影响了消费热情。
根据不完全统计，2019年初至7月中旬，我国新能源汽车自燃总共发生了18起，引发了消费者对其安全性的顾虑。众所周知，此前蔚来汽车多辆电动汽车发生电池起火事件。随后的调查显示，电池组的设计存在漏洞，可能导致电池短路。今年6月，蔚来汽车主动召回了近5000辆ES8。
目前来看，对于陆续到来的传统车企电动车新品而言，在保障品质的同时玩转服务，才是制胜的关键。福特领界EV此次的服务大礼包，对于消费者而言，是一个解决痛点的务实方案;对于行业而言，则是一个值得效仿的样本。毕竟在车市如此低迷的情况下，提高销量是当务之急。不过，免费换电和充电服务有助于提升销量，同时又会放大可能会出现的电池问题。针对车企推出的免费换电或充电，有行业人士表示担忧：“这样一来，车企承担的车辆电池安全责任会更大。”
“如果后续使电池安全性能得到了提升，就能够控制可能出现的风险。如果企业一直没有什么销量，也就说明这种服务本身就不具备什么价值，风险也就不存在。能够让消费者在心理上对电动汽车各方面都得到一个长久的保障，对于企业来说，肯定会存在一定的风险。但是在保障这些服务之后，能够在未来扩大规模之后，把这个风险控制下去就行。”崔东树说。
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